短期内关卡难除，飞行汽车恐难实现量产

比起造无人驾驶汽车，飞行汽车则是更加有难度、更富有挑战性。飞行汽车既要保留汽车在陆地行驶的功能，又要能像飞机一样张开“翅膀”一飞冲天，可想而知，对于玩家来说要设计出这种两栖汽车的要求别提是有多高了。

仔细观察飞行汽车玩家们，你会发现，大多数的玩家研发飞行汽车的进展很慢。像Terrafugia飞行汽车、Uber以及英特尔等玩家速度已经算是快的了，造出了能飞的汽车，但目前还没上市，而有的玩家还在研究怎么才能让汽车飞起来。只不过玩家们对飞行汽车的研发还处在初级阶段，便已被大肆宣传，让人不禁怀疑这只是一个噱头。好比互联网造车公司也曾被揶揄为“ppt造车”一样。

究其原因，主要是目前飞行汽车正面临着三道关卡阻碍，不易实现量产。

关卡一，法律政策限制。目前国内法律政策在允许无人驾驶汽车上路这方面都还没得到落实，更别说是离我们还很遥远的飞行汽车了。即使对于交通监管方面比较开放的国外，也只是有少数部分国家允许飞行汽车起飞，大多数的国家并还没有出台专门性的飞行汽车法规。

众所周知，飞机的噪音非常大，飞行汽车也不例外。特斯拉CEO马斯克曾在社交网站Twitter上公开抨击过Uber，他是这么说的：“如果你喜欢无人机在你家房子上方飞来飞去，那么你就会喜欢体积和噪音大上1000倍的‘汽车’飞过头顶，在它们着陆时吹走一切固定不牢的东西。”马斯克将飞行汽车比作是体积和噪音都要大上1000倍的无人机，会给人类带来巨大的噪音污染，而且着陆时带来的强大风力会对周边人与事物带来不利的影响。

对于马斯克的质疑，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）作出了回应，表示飞行汽车通过使用诸如特斯拉公司先进的电池生产技术以及更小的旋翼，可以让自己逐渐变得更加环保、噪音更小。Uber的想法是好的，只不过先进技术并非一朝一夕就能开发出来，逐渐减少噪音还需要挺长的一个过程。

关卡二，安全问题难保障。据悉，飞行汽车曾发生过多起事故，在2014年5月，一款名为Maverick的飞行汽车在加拿大英属哥伦比亚省佛农的一所小学操场发生过一起坠毁事故，同年10月，两名男子驾驶的Maverick飞行汽车在佛罗里达州中部坠落。2015年，Aeromobil公司的飞行汽车在一起测试中坠毁，所幸的是飞行员打开了降落伞，安全逃离。飞行汽车事故的多发令飞行汽车的安全性受到了不小的质疑，飞行汽车的安全性有待考究。

关卡三，花费成本高。一方面，从开发商来看，造飞行汽车比造普通汽车要复杂很多，想要让汽车飞起来，就必须保证获得足够的资金，在技术、安全等方面投入高额资金，才能保证高质量。此外，飞行汽车开发出来了，想要实现量产，又是需要一笔更大的资金。

另一方面，从购买者来看，很多时候，成本决定价格。飞行汽车的成本高了，相应的定价自然就会随之而高。据了解，不久前Terrafugia飞行汽车公司发布了两座的飞行汽车Transition量产车型的产品细节。宣布该车将今年10月接受预定，2019年上市，预售价19万美元（约合人民币130万元）。

而此前据英国汽车媒体报道， 荷兰 PAL－V 公司旗下首款量产商用飞行汽车— PAL－V Liberty 公开亮相2018日内瓦车展。据了解，首批量产飞行汽车符合欧洲道路及航空交通标准，现已接受预定，价格约为 42．5 万英镑 （ 约 373．5 万元 ） ，该车限量出售90辆，宣称 2019 年正式交付。

从这两家公司的飞行汽车预售价格看出，飞行汽车售价至少在100万元以上，这个价格对于大多数工薪家庭来说是消费不起的，只有一些富豪才能买得起。但不见得富豪都会对飞行汽车感兴趣而去购买，如此看来，飞行汽车想要实现量产或许很难。而且就算这些玩家把飞行汽车用于出租车业务，价格恐怕是要比普通出租车贵很多，大多数用户并不会选择作为日常交通工具。

依目前的情况来看，玩家们短期内想要突破这三道关卡并不容易，只要其中任何一道关卡不除，都会影响到飞行汽车量产的实现。玩家们最终能否坚持走到最后无人能够未卜先知，不排除个别玩家存在过了一把噱头瘾便抽身离去的现象。