从车联网到工业智联网
智联交通网
从车联网到智联网，最终实现自主的交通系统，即从网络、计算、服务三个层面的数据交互、信息叠加和被动服务分别到信息交互、知识积累和主动服务的过程。
自主交通是什么样的交通呢？下面这张图非常重要。
这张图里面首先我们看技术对象，最重要的是从左边的框框到右边的框框，左边的框框是人在环、机在环、智在环，人机环，环环相扣，右边是人际网、物联网、人流网、物流网，网网智联。
其中车路智联网是基础，但是我们要跳出地面，还需要有空地智联网和空天智联网，这样全空间既可以充满网络，立体化的网络保障信号随时随地获取。左边为智联网里面的基础设施，分为有节点智联网和枢纽智联网；因为我们不能一下子过渡到无人网络，它也是一个循序渐进的过程，因此右边显示了有人和无人结合的混合智联网。
车路智联网
车路智联网是由智能车辆和智能道路的协同运行。
这个视频可以非常直观的展示智能车路网能够达到的效果，即在十字路口的行人、非机动车和机动车都不用等待，即可通行，而且不会发生碰撞，可大大提升交通效率和安全性。
编队行驶：降低车间距，减阻提效；协同避让：无须红绿灯
空地智联网
下一个是空地智联网，这是我自己的专业方向，我就弄得比较细。一个是随时点到点，下一步我们叫随地门到门，怎么做到？即通过智慧繁衍，包含智慧嵌入、边缘计算、知识生成、全网共享四个方面，第二是量身定制的服务，包含空间优先、时间优先、舒适优先、代价优先，最后构建一个地空协同的管理体系和空中立体的生态体系。
空天智联网
另外讲一讲空天智联，以后上天跟我们坐交通是一样的，要轨道，要智能轨道、结伴飞行、安全监控、任务重构＋个性化遨游，这个可能是2050年以后的事。
物流智联网
下面简单讲讲跨界智联网，这里首先讲到物流，物流以后就是4个A，你收信，你可以在任何时间、任何路线、任何方式选任何书信，以后我们在走的过程中就收信了，吃饭的时候信就来了，自助餐就来了，是这么一种，所以以后就是智慧新物流。
综合交通物流新业态
枢纽智联网
交通枢纽通过数据化到信息化到知识化到自动化到智能化再到拥有智慧之后，以后无人汽车、水上停机坪，任何一个地方都可以停，但是都是按照智能的规则。所以是按需定容，无缝调度，这样来进行。
混合智联网
最后是混合智联网，有人无人该怎么办？它是一个混合空运下的融合运行。
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