新能源汽车高速增长 4月同比增长25％

据中汽协最新数据统计，在过去的4月份中，新能源汽车继续保持上升走势，产销分别完成10．16万辆和9．68万辆，比上年同期分别增长25．03％和18．15％。其中纯电动汽车产销分别完成8．19万辆和7．10万辆，比上年同期分别增长28．23％和9．61％；插电式混合动力汽车产销分别完成1．97万辆和2．58万辆，比上年同期分别增长36．32％和43．66％。

1－4月，新能源汽车产销分别完成36．76万辆和36万辆，比上年同期分别增长58．47％和59．79％。其中纯电动汽车产销分别完成28．63万辆和27．76万辆，比上年同期分别增长66．05％和65．20％；插电式混合动力汽车产销分别完成8．10万辆和8．22万辆，比上年同期分别增长36．32％和43．66％。

随着新能源汽车销量的不断提升，在本届两会中，针对新能源汽车的具体发展，多位代表委员提出未来的新能能源汽车不能过分追求销量规模，更多的是要侧重技术性发展。

另外，专家认为在中国汽车市场不太理想的情况下，虽然新能源汽车的增速环比增速相对下降，但新能源汽车市场仍可以称为是高速发展。未来，新能源汽车和智能网联技术依旧是汽车行业的重点发展方向。

自主品牌市场份额下降 市场占有率下降5．2％

对于各国汽车品牌在中国市场的销售情况，中国自主品牌呈现继续下降趋势。数据显示，4月份中国品牌乘用车的销量为58．47万辆，环比下降29．83％，同比下降27．88％，占乘用车销售总量的37．13％，占有率比上月下降4．13％。

相对于中国自主品牌，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别为：38．69万辆、35．46万辆、15．14万辆、7．46万辆和1．02万辆，与上月相比，上述外国品牌销量均呈下降，韩系和法系车降幅更为明显。

另外，在前四个月的累计销量数据中，中国品牌乘用车销量达到277万辆，同比下降22．30％，占乘用车销售总量的40．51％，占有率比上年同期下降3．99个百分点。而德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售157．26万辆、141．44万辆、64．85万辆、32．66万辆和5．13万辆，与上年同期相比，日系品牌销量小有增长，德系略降，其他外国品牌均呈较快下降。

从汽车销量排名来看，今年1－4月份，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为744．9万辆，比上年同期下降11．9％，高于行业增速0．2个百分点，其总销量占汽车销售总量的89．2％，略高于上年同期。

商用车微弱降幅 在可接受范围内

虽然中国汽车市场依旧呈现下滑趋势，但据中汽协发布的4月份月度数据显示，商用车市场发生转变，呈现微降态势，其中货车降幅更为明显。4月商用车产销分别完成39．16万辆和40．56万辆，比上月分别下降16．39％和18．99％；比上年同期分别下降1．8％，增长0．13％。

1－4月，商用车产销分别完成156．06万辆和151．58万辆，产销量比上年同期分别增长3．13％和1．49％。分车型产销情况看，与去年同期相比，货车产量略降，销量微增，客车产销均呈现下降趋势。4月，客车产销分别完成3．65万辆和3．63万辆，环比下降9．14和15．32％，比上年同期分别下降11．87％和7．82％；货车产销分别完成35．51万辆和36．93万辆，环比下降17．07和19．33％，产量同比下降0．63％，销量增加0．99％。

专家：今年有望出现反转

在中国汽车工业协会秘书长助理徐海东看来，今年7－8月份中国车市有望出现反转。他表示：“随着国五国六排放政策的落地稳定，会激发一波消费者购车潮。当消费者买车的时候，还存在观望因素，目前来看，消费者对于国六排放标准并不是很了解，对国六排放车辆持保守态度。”

此外，中国汽车工业协会副秘书长师建华补充道：“此前，国家给出了很多扶持汽车消费的信号，现在很多消费者期待着国家优惠政策落地持币代购，当国六稳定下来后或许会出现一轮购车，这种观望情绪也在一定程度上导致了上半年销量欠佳。同时由于2018年7－8月份表现欠佳，市场基数相对收缩，所以今年7－8月份出现反转的可能性较大。”

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