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车企销量快评:跌近八成出现零产零销

2020-03-14 20:55
车门视车
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近日,乘联会公布2月中国乘用车市场销量情况,此前乘联会曾预计2月销量将同比下降80%,而真实数据与预估相差无几,2月份销售乘用车25.2万辆,同比下降78.5%。由于2月销量过于惨淡,让车企都不愿晒出自己详细的成绩单,只能从各车企公布的产销快报中窥之一二。

上汽集团:南北大众差距大 海外市场亮眼

上汽集团2月份销量4.7万台,同比下跌86.9%。但看4.7万台的数字并不算小,但是要知道其中涵盖上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等合资企业,正常时期仅靠上汽通用五菱一款车就能达到这个销量。

值得注意的是,其中上汽大众2月销量为1万台,而据悉一汽-大众2月销量为2.21万台。在一汽-大众补足SUV板块夺得2019年销量冠军后,南北大众的差距正在逐步拉大。上汽通用销售7612台,三缸机的大面积使用和产品质量的下降让其销量也是滑坡严重,特别是合资方通用汽车疲态尽显,全球市场正在逐步萎缩。不过,上汽集团海外市场表现抢眼,上汽乘用车2月份整车出口及海外零售量超过2.1万辆。

广汽集团:日系惨淡自主乏力

广汽集团2月销量1.9万台,同比减少81%。作为日系品牌的重要合资集团,日系合资公司再2月份销量中表现的也十分惨淡。广汽本田跌幅高达83.02%,仅有7143台的入账,广汽丰田也并不好过,2月销售5500台,同比下滑79.78%。虽然广汽丰田跌幅略小于广汽本田但前景并不乐观,最近爆发的丰田“机油门”将为其3月的销量复苏蒙上一层阴影。

广汽集团旗下的另两家合资企业广汽三菱和广汽菲亚特克莱斯勒2月销量更为惨淡,销量不足千台,跌幅超过90%。

长城汽车:哈弗品牌独立支撑

2月长城汽车销售10023台,同比下滑85.5%。哈弗品牌一如既往扮演着长城汽车的销量支柱,2月共售出7148台,同比下滑85.51%,哈弗H6和哈弗F7成为销量担当。除哈弗品牌外,长城皮卡销量表现依旧强势,风骏和长城炮销量均过千台。反倒是因为产品定位差异化缩短,高端品牌WEY销量稍显乏力,2月销量不足500台。新能源补贴的退坡也让新能源品牌欧拉市场疲软,仅交出256台的成绩单。

吉利汽车:月销2万依旧是自主大哥

据吉利汽车公布数据显示,2月销量达到21168台,同比下滑75%。与其他自主品牌相同SUV依旧是吉利汽车的销量支柱产品,2月共销售11934台,轿车和MPV分别销售8321台、913台。此外,领克品牌销量2066辆,同比下滑72%,占吉利整体销量的9.76%。

比亚迪:主业遇冷副业开花

比亚迪2月销售5501台,同比下滑79%。都知道比亚迪以新能源汽车引领者自居,但在新能源补贴退坡严重的情况下,其新能源汽车销量仅有2803台,反倒是燃油车表现出色。特别是SUV燃油车销量累计销量达1.4万台,同比增长30%。不过,近日广东各市为了“救市”相继公布1万元新能源综合补贴政策,相信在3月份开始比亚迪新能源车销量会有明显好转。

江淮汽车:缺少嘉悦A5般的拳头产品

2月,江淮汽车销量1.2万台,同比下滑66.9%。其中,乘用车销量4441台,同比下滑56.6%,轿车及MPV降幅均在40%左右,SUV当月销售2142辆,同比跌幅达70%。2月江淮汽车共销售758辆纯电动乘用车,同比下滑67.61%。对于江淮乘用车部分来说,嘉悦A5自2019年底上市后正处于销量上升期,此次疫情对其是不小的打击。江淮汽车SUV车型瑞风S3、S7竞争力减弱,急需新的拳头产品的出现。

海马汽车、力帆汽车:零产零销无未来

     相比于其他企业千余台的销量,海马汽车和力帆汽车已经不能用惨淡来形容了。海马汽车2月产量为0销量仅有134台,力帆汽车更为凄惨产销量双双归0。对于产量为0海马汽车解释为受春节和疫情影响,3月将逐步恢复。力帆的汽车业务基本可以算作告别车坛,2月产销量双双为0,3月5日,力帆因债券“16力帆02”有5.3亿余额存在全额兑付风险,力帆信用评级被联合信用评级有限公司下调为BBB。

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