视界 | 日本汽车制造商集体哑火
由于疫情对公司运营和销售的长期影响存在不确定性，马自达甚至拒绝给出2020～2021财年的盈利预测。
丰田汽车2019财年的财务报表和2020财年（2020年4月～2021年3月）的联合财务预测报告显示，丰田集团2019财年销售额为299，299亿日元，比去年同期减少2，956亿日元，同比减少1．0％。营业利润为24，428亿日元，比去年同期减少246亿日元，同比减少1．0％。纯利润为20，761亿日元，比去年同期增加1，933亿日元，同比增加10．3％。
丰田汽车社长丰田章男在发布会上做出演讲，回顾自雷曼事件以来丰田收入结构的变化，并表示要“死守国内生产300万辆”。尽管销量方面去上一财年基本持平，但丰田汽车并不看好今年的成绩。
反观日产汽车，2019财年销售量约480万辆，为2011年以来最糟糕的销售业绩，而疫情更令这家原本就因销售和获利能力下降而处境艰困的日本第二大汽车制造商，压力更沉重。
法国里昂证券高级分析师Chris Richter认为，“特别是对日产汽车来说，这来得不是时候，因为该公司正试图从糟糕的财务状况中复苏，而且其产品线老旧，需要投资新产品技术。”
此前日产汽车公司宣布下调2019财年合并财报预期，公司表示，预计今年或迎11年来的首次净亏损，亏损金额可能至950亿日元，日产汽车并将财报发布时间推迟至5月底。
与日产汽车同一时间发布本田汽车表示，鉴于疫情对全球新车销量带来的不确定性，本田目前暂不能公布新财年的利润预期，而该日本汽车制造商在该财年也出现四年来首次营利亏损。
本田汽车在声明中表示，本财年综合营业利润约为6336亿日元，同比下跌12．8％；税前综合利润为7899亿日元，同比跌幅为19．3％；归属于母公司所有者的综合利润为4557亿日元，相比去年同期下跌了25．3％。
本田汽车一名高管表示，本田汽车拥有足够的现金应对疫情带来的低迷（大约相当于两个月的销售额），但是如果疫情持续，也有可能发布债券融资。
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