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全球车市大逃杀

2020-05-28 11:53
亿欧网
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有人说,疫情对宏观经济的影响超过了2008年的金融危机,对就业影响超过了1929年的世界经济大危机。

国民支柱型的汽车产业受损颇深。以中国为例,国家统计局数据显示,汽车制造业一季度利润总额同比下滑超80%至209.4亿元。

近日,随着疫情形势缓解,停摆已久的车企正迎来复工。仍有少量车企受到当地政策限制,难回正轨。3月24日起停工的特斯拉加州工厂,原定在4月29日复工,因加州旧金山湾区各县“就地避难”禁令延长至5月末,特斯拉不得不延迟复工。

负面影响随之显现。截至4月初,全球各国车市都处于重创之中。以英国市场为例,大众在4月仅卖出210辆,丰田销量不足20辆。“由于疫情爆发,博世被迫关闭了全球近300座工厂中的100座。截至4月底,博世仍有27家工厂处于关闭状态。”汽车零部件企业博世集团的CEO邓纳尔说道。

2020年,全球车市“鹤怨猿啼”之景屡见不鲜。动荡之中,比金融危机影响更甚的疫情似乎更加“薄情”。

头部车企,全军覆没

一季度,全球头部车企可谓“全军覆没”。

据亿欧汽车盘点,11家头部车企中,只有现代和起亚在营收方面呈现正增长,分别同比增长5.6%和17.1%。下滑最惨烈的是雷诺集团,一季度营收降幅超19%。其余8家的降幅在6%到16%之间。

净利润无一例外均呈现同比下跌,其中有3家净亏损:本田、福特、FCA。FCA受到的打击最大,一季度调整后出现了净利同比暴跌182.6%。其余10家车企的净利跌幅平均为82.3%。表现略好的是现代和起亚集团,下降幅度在60%以内。

2020Q1全球车企业绩

制表人/亿欧汽车商业分析员 程天琦

营收、利润双双受挫背后,各大车企在销量上的表现可想而知。亿欧汽车发现,11大车企均出现不同程度下滑,平均跌幅为19.3%。

面对这一“惨不忍睹”的财务状况,各大车企不得不撤回立下的“flag”。

3月17日,已受疫情阴霾笼罩的大众集团仍期待今年销量继续正增长,营收增长4%。在4月17日的一季度财报发布会上,面对下滑8.3%的营收,及不见好转的疫情,大众不得不撤回原有展望,新计划迟迟未公布。

头部车企销量暴跌的背后,是一个受到疫情冲击的全球汽车市场

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