一周股评 | 吃准政策红利的大众在这一轮股比开放中能收获什么？

2020-05-30 09:46

不仅是电池，在其他零部件方面，大众也提前为其新能源车型铺好前路。2019年6月，代号为APP290的动力电机和DQ400e混合动力变速器两款新能源汽车核心零部件，在位于天津开发区的大众汽车自动变速器（天津）有限公司正式投产，自产自用的零部件将会为大众MEB平台生产的新能源汽车供货，这样的良性循环也为大众汽车在华新能源布局供给良性血液。

大众中国CEO冯思翰对此举措也强调称，“新能源汽车零部件的本土化生产是电动化战略的重要一步，将成为大众在中国全面电动化的重要里程碑，也标志着大众将实现对未来全面电动化的承诺。”

和83家蔚来空间，销售网络覆盖全国71座城市。今年蔚来还将继续加速在全国的渠道建设，预计2020年底蔚来空间和蔚来中心共计达到200家。

“江湖救急”还是顺水推舟

看上去有着全面规划的大众本可以在中国市场单打独斗，却还是选择了江淮，很多人不解，为什么偏偏是江淮。

要知道，思皓的销量堪忧导致了2019江淮大众亏损高达到3．6亿元，而江淮汽车在中国汽车市场也并没有太好的口碑，双双压力之下，大众看中了江淮什么？

看客们将大众投资江淮看成“江湖救急”，但事实上寻到江淮，利用其实干家性格创造更多的中国市场份额，为了新能源板块的长期布局和盈利创造更多的机遇，这才是大众的野心，而江淮更多的是顺水推车罢了。

而增持江淮大众股份75％后的大众汽车有了更多的话语权，对于如何掌握江淮大众的未来有了更多遐想。大众汽车表示，“通过增持股权变革江淮大众管理模式，新的投资将进一步强化集团正在推进的电动化战略。合资公司计划到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。业内人士预测，江淮大众有可能会导入MEB平台车型。”