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大众豪掷158亿连下两城,都是被特斯拉逼的?

2020-05-30 09:51
汽车大事记
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大众汽车集团和江淮汽车双双官宣了!

大众汽车集团将购入安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份,并增持江淮大众股份至75%,获得合资公司管理权。

与此同时,大众汽车集团还将投资约11亿欧元获得国内电池生产企业国轩高科26%的股份,并成为其大股东。

5月29日上午,签约各方在北京人民大会堂签约,在获得相关部门批准后,计划于今年年底完成相关交易。

以上两项目,大众汽车集团预计投资总额约为20亿欧元(折合人民币约158.2亿元),如此大手笔,是为了阻击在中国市场混得风生水起的特斯拉吗?

五年330亿欧元向电动化转型

下定决心走纯电路线的大众汽车集团,近两年不断加码电动化战略。

早在2018年11月,大众集团曾宣布5年内投资440亿欧元(折合人民币约3480亿元)用于电动化等未来领域转型;2019年3月宣布将原计划的10年发布50款纯电动车提高到70款,将相对应的产能布局从1500万辆提高到2200万辆。

2019年11月,大众再宣布进一步加大电动化、数字化转型,提出2020年-2024年将向混合动力、电气化和数字化领域投入600亿欧元(折合人民币约4746亿元),其中330亿欧元(折合人民币约2610亿元)将用于电气化领域支出。

从440亿欧元加码到600亿欧元的背后,是大众汽车因“排放门”付出了超300亿欧元罚金代价的沉痛教训,这个金额,几乎是MEB平台开发费用的5倍。

痛定思痛,大众决意要洗白。

2015年10月,在爆出“排放门”后的第二个月,大众就宣布将基于MQB平台打造电动车平台MEB,以MEB为起点加速电动化历程。

2016年,大众发布的2025战略便体现出向电动化转型的趋势。到2017年,大众发布“Rodmp E”电动化战略,全面转型电动化的战略思路逐渐清晰。

根据其最新发布的未来十年发展计划,到2029年,大众集团将推出75款纯电动车,近60款混合动力车。

预计到2028年,大众将有能力制造2200万辆电动汽车,其中1160万辆可能来自中国工厂;到2029年,电动车累计销量将达到2600万辆,混合电动车销量近600万辆。

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