侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体
发文

中国成为全球唯一增长市场,大众急了!

2020-06-18 10:23
BusinessCars
关注

大众汽车对中国的长期发展充满信心,中国仍将是未来全球汽车行业的强大动力。

在全球疫情的弥漫下,类似“中国成为全球唯一增长市场”这样的表述越来越频繁地出现在汽车行业。

大众也不例外。

刚刚公布的销售数据显示,今年5月份,大众汽车集团全球范围内实现销量609,400辆,与去年同期相比下滑34%,在欧洲本土市场,大众汽车集团销量遭遇腰斩,北美市场同样下滑39%。唯独中国市场,大众汽车集团在5月的销量实现了正增长,与去年同期相比增长5.7%至330,300辆,整体占比超过总份额的一半。

从大众汽车集团公布的各个市场地区的销量表现来看,5月份,中国市场成为大众汽车集团唯一一个实现正增长的市场。

作为最早正式打入中国市场的汽车品牌之一,大众对于这片东方热土有着不一样的感情。他们在中国已经享受了自改开以来的几乎所有的市场红利、政策红利。

在全球汽车工业全面转型的关口,大众再次将目光瞄准了中国。

快一点,再快一点

四年前,江淮大众一声炮响,冲破了中国汽车行业的政策红线——同一家外商可在国内建立最多两家生产同类整车产品的合资企业。

如果说在新能源是江淮大众的一张普通手牌,那么新一轮的合作便是向外界宣告了大众在中国的特殊地位。他们没有止步于此。

近期,大众集团以及安徽省国资委签订合作协议,将分别持有安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股权,安徽省国资委对江汽控股保持控制权。大众集团与江淮汽车有意认购合资公司——江淮大众发行的新股权,认购完成后,大众集团将持有江淮大众75%的股权,江淮汽车对江淮大众的持股比例则降低至25%。

值得注意的是,江汽控股持有江淮汽车25.23%的股份,而大众集团又拿到江汽控股50%的股份。因此,大众集团对江淮大众实质持股比例达到78.15375%。

在这份产品组合框架协议中明确表示,大众集团承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品,同时承诺在中国法律允许且取得许可前提下,优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。

2018年正式公布的合资股比放开时间表明确指出,2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

不出意外,大众再次成为了中国市场开放红利的样板,一如四十六年前那样。除了近两年以来在各种场合中声称的加大对中国市场的投资,大众真正做到了手握市场,背靠政策,面对中国积极的新能源转型,他们给出了自己的答案。

在今年的疫情复工期间,大众中国CEO冯思翰表示,得益于中国开通“快捷通道”,德国企业人员来华复工复产变得便利。此外他强调,大众作为最早在华建立的合资外国车企,未来还将继续扩大投资。与此同时,将持续对中国的市场开放和未来发展充满信心。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号