制表人／亿欧汽车商业分析员 程天琦

“新能源汽车体量偏小，相较而言，还是传统燃油车从补贴中受益更多。”许海东如是说。

不过，中汽协信息服务委员会秘书长朱伟华对亿欧汽车表示，补贴不一定能刺激消费。他认为，汽车需求萎缩是消费者购买能力出现了问题，要想在短期内提振汽车销量，需让有能力购车但延迟购买的人群提前购车。

对这群人而言，放开限购更具“促销效果”。

“放”出一条生路

逐步实现限购松绑是提振汽车消费的重要手段。

目前，全国共有七市一省实施限购政策：北京、上海、广州、深圳、石家庄、天津、杭州和海南省。截至5月29日，除了北京和石家庄，其余限购城市都在今年相继出台放开限购的政策。

2月24日，工信部印发的指导意见中，明确指出鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额。

深圳市“一马当先”。2月28日，深圳市印发《关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，提出要加快新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。4月9日，深圳市新增1万个购车指标，并适当放宽《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》规定的个人申请条件。

3月4日，广州市发布《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施的通知》，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作。4月3日，广州市再次推出政策，每月配置不少于1万个中小客车竞价指标。

3月25日，杭州市发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》，全市2020年一次性增加的2万个小客车指标。

重头戏发生在五月。在短短15天内，海南、上海、天津三地纷纷放开限购。

5月7日，海南省政府印发《海南省促进汽车消费临时性措施》的通知，指出：2020年5月至7月，在每月1万个增量指标的基础上，将预计产生的6万个逾期未使用指标提前调剂使用，每月配置3万个指标进行摇号。

5月20日，上海市发布《关于促进本市汽车消费若干措施》，2020年新增4万个非营业性客车额度。

5月21日，天津市印发了《天津市促进汽车消费的若干措施》，2020年内天津将新增小客车个人增量指标配置额度3．5万个。

限购放开，让广大汽车经销商松了一口气。疫情导致经销商承受过重的库存压力，7到9月又是汽车销售淡季，其不得不赶在6月前清理库存。

如今，市场刺激政策的出台，让经销商和消费者都有所受益。

制表人／亿欧汽车商业分析员 程天琦

车市的春天到了？

政策效果显著，4月中国乘用车销量为142．9万辆，降幅已收缩至5．6％。

制表人／亿欧汽车商业分析员 程天琦

同时，新能源汽车在各项补贴刺激下，也在稳步恢复中。2月，新能源乘用车仅实现1．4万辆销量，但3月销量达到5．4万辆，4月销量继续稳步提升至6．0万辆，降幅收缩至29．9％。

时代的一粒灰，落在个人头上是一座山。一季度，中国头部十五家车企销量齐声下跌，平均降幅达41．4％。

上汽系的销量下滑最严重：上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱分别下跌60．9％、58．3％、69．2％。一汽系的销量显著优于整体车市：一汽大众下滑26．3％，一汽丰田下滑31．3％。得益于止损有方，一汽大众的销量排名从去年同期的第二升至第一，反超上汽大众。