滴滴拼车变绿：下沉、烧钱、焦虑
2020-07-24 14:10
刘旷
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低价还是为了下沉
想要抓住下沉市场有两种办法，砸钱搞补贴和拉亲搞社交。
滴滴通过青菜拼车搞出的种种补贴，自然属于第一种办法。通过更加低廉的打车价格和各种补贴优惠，让原本不会选择打车出行的消费者选择青菜拼车，从而增加滴滴平台内的用户数量，稳固滴滴刚刚实现盈利的核心业务。
而在几个月前，一款名为“花小猪”的网约车平台突然在很多三四线城市上线，用十分诱人的价格和极低的司机门槛吸引了一大批乘客和司机使用花小猪这个平台。因为价格实在是低到难以想象，甚至有人将之称为“打车版拼多多”。
在花小猪大肆占据底线市场的时候，很多人都说网约车市场将会被重新划分，滴滴行业巨头的地位将受到威胁。但是近日，一直没有澄清两者之间关系的滴滴，突然宣布“花小猪出行”是其新业务。
而如今推出同样以诱人补贴和福利为主打的青菜拼车，滴滴对下沉市场的心心念念，显而易见。
而打车这个行为和下沉市场略有一些矛盾，因为消费能力决定了消费习惯。四五线城市中的消费者在出行时会将更多的选择放在公共交通上，在比较紧急的情况下才会选择打车，这也决定了滴滴如今的主要战场还是在一二线城市。
可下沉市场是必须要发展的，这其中的原因十分简单。一来滴滴如今在一二线城市的网约车市场已经接近饱和，下沉市场是新的增量市场等待开发；二来为了防止有新的网约车平台在下沉市场中异军突起，威胁到滴滴的地位。
拼多多的崛起，让不少平台看到了下沉市场的重要性，滴滴就是其中一家。而拼多多能在下沉市场中获得成功，自然离不开其百亿补贴和社交电商。但是网约车本是建立在陌生人的基础之上，很难通过社交来拉动好友参与其中，这使得滴滴只能选择砸钱搞补贴。
但是在现如今的情况下，滴滴的烧钱举动能有效果吗？
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