滴滴拼车变绿：下沉、烧钱、焦虑
2020-07-24 14:10
刘旷
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烧钱还可行？
遍地补贴漫天红包的当下，烧钱不一定能换来增长。
通过高补贴能带来很多的流量和用户，这一点通过拼多多的成功已经得到了证明。似乎这种用烧钱换增长的模式，成为了万灵药，只要肯大力烧钱，那流量自然会源源不断涌入。但是在各个平台都在疯狂烧钱之后，流量又该流向哪里？
这是滴滴很难通过烧钱实现增长的第一个原因。滴滴可以通过降价来吸引用户进入平台，那竞争对手同样也可以。不论是高德还是曹操，这些新势力都拥有比滴滴更轻的资产模式，他们同样可以通过低价来吸引用户。
消费者中有很大一部分的“羊毛党”，在薅完羊毛之后，转向另一个“战场”继续薅，这样的消费者并不能成为平台的忠实用户，很难为平台做出长久贡献。
第二个原因则出现在滴滴平台内的司机上。网约车平台需要两方势力，一是打车乘客，二是司机，而滴滴这次的大幅优惠，虽然让消费者占到了便宜，却在一定程度上让司机的收入减少了。
“全程一口价，堵车不加价”是司机收入减少的主要原因。此前在花小猪上线之后，就有很多司机表示，在高峰期接到的单很容易遭遇拥堵路段，但是全程一口价的规定，让司机花费了更多的时间却只收获了一单的价钱，这对于司机而言很不友好。
而第三个原因在滴滴自身，滴滴还有资金支撑自己这样烧钱的举动吗？虽然近来滴滴方面一直表示滴滴在核心业务方面已经实现了盈利，但是核心业务并不等于滴滴整体，况且在最为赚钱的顺风车业务被整改之后，滴滴的盈利依旧是老大难问题。
在高补贴之后自然会引发行业内的价格战，而滴滴已经连续亏损了多年，价格战带来的负担滴滴还能承担得起吗？答案不言而喻。
但是看似并不合理的举动，放在滴滴自身的焦虑中，似乎得到了很好的解释。
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