百度Apollo助力2020年中国智能汽车逆势增长
三、百度Apollo价值猜想?
说了那么多百度Apollo的技术优势和智能汽车的商业前景,那么从资本的角度来看,百度Apollo的价值有多大呢?
在2017年时,网传百度内部曾对Apollo有过预期,在百度市值里“起码占了200亿美金”,当时的参照标的是,做自动驾驶机器视觉的Mobileye在2017年3月被英特尔以153亿美元的价格收购。
2018年 8月,86 Research(八六证券研究)发布的研报对百度Apollo自动驾驶平台进行了单独估值,并给出105亿美元的估值。这个估值相当于百度目前市值的四分之一。
2年时间过去了,百度Apollo肯定也在成长。
另外一个维度,从谷歌独立出来做自动驾驶的子公司Waymo,摩根斯坦利曾给出700亿美元的估值,截至2019年12月18日的市场数据,Waymo估值仅次于全球市值最高的车企丰田,达到1050亿美元。
数据来源:亿欧智库
在技术能力上,百度Apollo和Waymo或许还存在一些细微差距,但在商业落地的实践上,百度Apollo反而跑在前面,即便将Waymo估值打个对折,百度Apollo也能值500亿美元左右——这相当于再造了一个百度。
这也提供了另外一个有意思的视角,百度长期以来对Apollo一直呵护有加,坚持不分拆的同时还保持着坚定投入,如果从Apollo的价值来反推百度,那么百度未来估值在自动驾驶、智能汽车业务板块至少还有500亿美元的增长空间。
其实Apollo价值多少并不重要,从估值的数字游戏中跳出,我们必须确定商业价值建立在技术价值之上的标准,即作为智能汽车供应商,能为车企们的“新四化”转型带来什么,能为自动驾驶和智能汽车带来什么,只有在这个产业生态中稳稳站住脚跟并不断释放出自己的技术能力,届时,理想汽车和特斯拉们的市值有多高,百度Apollo的价值就有多大。
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