徐和谊告别北汽集团:归去,不再来
莫等闲
不得不承认,徐和谊确实也用敏锐的市场嗅觉和超前的战略眼光让北汽在新能源市场中抢得先机。
2009年成立的北汽新能源是国内传统企业中较早创立独立新能源汽车公司且卓有成效的企业。也是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。
从2013年到2019年,北汽新能源连续7年夺得国内纯电动汽车销量冠军。2018年北汽新能源借壳上市,成为A股第一家纯电动车制造企业。
在起初的发展中,北汽新能源确实保持着不错的态势,除了政策倾斜之外,市场红利也让北汽新能源在市场中享尽市场份额,然而在财政补贴大幅度退坡之后,受到了极大的冲击。而深究其原因仍是自身造血能力依旧薄弱。
根据其公司财报显示,近四年公司扣除非经常损益后的归母净利润依然处于亏损状态,其中2018年亏损7.29亿元,2019年亏损8.74亿元,2020年一季度亏达到4.77亿元。自身造血能力尚且不足,但却挡不住向高端化转型的梦想。
与此同时,新能源汽车市场仍空前繁荣。除北汽集团外,东风、上汽、广汽等传统整车厂开始加大在新能源市场的布局,此外以蔚来、小鹏、理想等为代表的造车新势力也异军突起,扮演搅局者。
“明知山有虎,偏向虎山行。”这是徐和谊职业生涯后期的执着,但无论如何,所有的戏剧终有落幕的时刻。
7月31日,北汽集团召开领导干部大,在会上宣读宣布了北汽集团主要领导职务变动的通知。按照安排,北京金隅集团董事长姜德义将接任徐和谊,并担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长。
至此,北汽集团告别长达14年的徐和谊时代。
根据资料显示,姜德义此前经营业务涉及家具制造、建筑材料制造、房地产等,但与汽车行业相差甚远,所以北汽接下来的命运将与一个“门外汉”紧紧相连。而姜德义所要面对的是当改革进入下半场之后,北汽的自我认识以及面临新的调整。
不过无论是对于徐和谊还是现在的姜德义,对抗现实的最好手段,也许仍是不甘现状和剑及履及的进步。
18年,这几乎已经是整整一代人关于汽车岁月的长度,但在这些激荡的岁月中,建设与回溯同样具有深远的意义。
毕竟对于有些人,时间才刚刚开始,但是对于另外一些人,他们在这个炎炎夏季,早已感觉到了季节和时代的变迁。
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