在创始人仰融的时代，华晨其实也曾经历过辉煌。

仰融毕业于西南财经大学，拥有经济学博士学位，是个资本运作的能手。

以金杯客车为核心，华晨汽车、金杯汽车和上海华晨利用资本市场累计融资38亿元，再加上企业经营融资和债务融资，据不完全统计，仰融筹资总额在120亿元以上，那时候全国汽车工业全年销售额也不过百亿元。

凭借雄厚的资本加上宽广的市场需求，华晨金杯连续六年蝉联全国产销冠军；仰融还通过打造自主品牌——华晨中华、控股三江雷诺、完善上下游核心零部件产业链，试图将华晨打造成为中国“三汽”。各种资本运作的高深大胆操作，一时半会还说不清。

然而，当华晨风生水起时，仰融和沈阳市政府却在发展规划上出现了意见不和，后来又因为经济纠纷被调查，随后他变卖了华晨股份，低调去了美国，并以涉嫌经济犯罪的罪名被全球通缉。

仰融给华晨拉开的传奇一幕，就这样以尴尬的分手局面告一段落。

之后，便是祁玉民的回合。

2005年12月大连市政府副市长祁玉民走马上任，面对的是内部管理混乱、金杯销量下滑的烂摊子。

初期的祁玉民，还是个能干的领导。

上任伊始，他砸烂了仰融留下的“风水假山”；然后就是降价，让尊驰回归了应有的价格，使销量开始回暖，紧接着推出定价在10万元以内的第二款新车骏捷。新官上任的三把火，成功帮助尊驰和骏捷烧起月销破万的旺盛火焰，也让华晨成功回了血，在轿车市场站稳了脚步。

而之后的日子，华晨基本都是宝马的光环笼罩下过着安稳日子，直到如今的阎秉哲时代。

2011年至2018年，华晨宝马每年贡献利润额为17至55亿元，在华晨集团净利润占比从94．9％至119．6％不等，利润贡献率超过同为豪华品牌的北京奔驰和一汽－大众奥迪。宝马之于华晨，俨然就是一直持续下金蛋的鸡。

尽管祁玉民曾试图通过市场换技术来拔高华晨，然而他心中还是想着“我梦想有一个产品，它的底盘是保时捷调校的；它的造型、内外饰是意大利搞的；它的发动机是和宝马合作的。三大资源一整合，是不是一个好车就出来了？”

因此，尽管华晨依靠宝马的技术与零部件推出了不少车型，但是除了骏捷，其他车型真的是毫无市场存在感。

祁玉民后期的华晨，不仅崇尚“拿来主义”，而且市场决策严重滞后。在SUV浪潮中，除了华晨V3在2016年12月创下月销2万的纪录外，后来华晨V6、V7却到了2018年才上市，远远落后于长城吉利等势力。

所以，到了去年阎秉哲上任，留给阎秉哲的基本就只有华晨宝马这只下金蛋的鸡了，其他真正自主的部分，其实也是一堆烂摊子。

不过，抱着华晨宝马这只下金蛋的鸡，佛系的阎秉哲仿佛过上了养老生活。

祁玉民过去经常给自家产品站台吆喝，阎秉哲却低调得像个没事人一样。

上任一年多以来，尤其是进入2020年后，华晨汽车官网上关于阎秉哲的报道，除了1月份检查救护车生产组织、偶尔迎接各方领导来访外，连去年广州车展、今年成都车展都也没有露面，更别谈变革。
别说三把火，屁都没几个。

再之，在阎秉哲上任前，宝马前不久刚增持了华晨宝马股份至75％。 如今上任后不动声息的阎秉哲更有些神似任人摆布的人偶，华晨作为自主车企的魂魄也几乎要飞散了。

数据显示，华晨中华品牌今年上半年的销量仅为4300辆，产品份额也是始终保持在0．3％以下，其中多款车型的销量为0。

别人骑马是春风得意马蹄疾，而华晨这回却是骑马难下。

作为国内第一家放弃了合资公司控股权的企业，华晨汽车必然会成为中国汽车工业历史上难以抹去的一笔。