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试驾:这就是凯美瑞

2020-10-27 09:22
TMC动力
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人啊,到了一定年纪就喜欢追忆过去,并不是过去有多美好,现在有多么悲惨,而是因为那是一段我们曾经沉浸其中的远去岁月,时间不可追回,但场景却可以重现。在推迟了不知道多少次,地陪的同学差不多对我们失去信任、放弃我们之时,一个周末,我们三三两两的几位同学回到了客都梅州。

在十几年前交通不便的时节,我们翻山越岭,来这里呆过四年,渐渐习惯学校饭堂和菜馆里加重味道的盐,还有充满蒜味的腌面以及意味深远的三及第汤。阴那山与象山、雁南飞与千佛塔、梅江桥和剑英大桥、百花洲与梅州火车站,都是我们似乎遥远却又几近清晰的回忆。

彼时梅州的经济并不太好,学校的环境却也非常优美,特别是学校后门的唱K一条街,还有校门口外的网吧,是我们学习生活之外不多的诱惑。

梅州城真的是一个值得发呆的城市,从广州出发4个多小时的车程就可以到达,在此也向广大朋友推荐,欢迎来到客都梅州,体验慢生活。

赶紧讲回汽车的主题,不然就会变成一篇回忆游记了。印象中已经成功向身边好友,推荐了四台雷凌和两台凯美瑞,也就是分别从广州和深圳出发的两代凯美瑞,粤东半个老乡的粤A车和粤西老友的粤B车。广深两代凯美瑞最终在另外一个空间相聚,而我们也有幸开着它们在校园里面绕场一周,圆了多年的梦想。

如果说上一代凯美瑞和之前的所有凯美瑞,代表着曾经中庸的丰田,那么全新一代凯美瑞就是一个截然不同的丰田,TNGA架构给凯美瑞和丰田都带来了革命式的进化。

上一代的第七代凯美瑞,不管是外观和内饰设计,还是动力系统,你找不到特别出彩的地方,但也找不到特别让你厌弃的理由,这就是那个熟悉的传统丰田。

我们眼前的这一台粤B凯美瑞,车主朋友花了4万大元拍了个指标,从2016年到现在跑了9万公里,每天通勤和不时的粤北和粤西长途,除了真皮方向盘有些破损之外,至今几乎没存在小问题,真皮座椅依旧纹路细腻,触感细腻。

这一代凯美瑞还是采用脚刹方式,以至于某位同学试驾时,直接把引擎盖给打开了,于是全员怀疑多年开着沃尔沃高端车,这位女司机同学的驾驶技术。

第七代凯美瑞已经停产,我们不再细说,总的来说,2.0L的发动机虽说动力略显不足,就这位朋友本身繁忙的生活和工作所带来高频度使用,这辆粤B凯美瑞的品质经受住了重重考验。

全新第八代凯美瑞,外观和内饰的颠覆式大胆设计,让用户有两极分化的评价,不再是模棱两可的“还行”,“还好”,而是“太霸气了”,或者“太浮夸了”,甚至还发生过机油乳化和增多的问题。

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