大众迪斯：冲突加剧,续约前路渺茫
强硬的工会与无奈的迪斯
这一切的不满也导致了,在11月底大众集团劳工委员会成立75周年的庆祝仪式上,身为集团首席行官的迪斯,并没有被邀请。带着满腹的委屈和一腔热忱,迪斯在领英上发表了一篇题为《我们如何改变大众》的长文。
在文章里面,迪斯扯下了大众集团的遮羞布,将内部矛盾公开挑明,臃肿的架构、复杂庞大的利益集团、陈旧的思想等等。一切的不满在这位CEO的笔下徐徐展开。
“我们不是初创企业,我们的组织架构经过数十年已经彻底定型。其中有一部分甚至陈旧、复杂。在此之上,集团内部还有多方利益,以及政治组织。它们使这项事业——如今已经是挑战——甚至变得更困难、更复杂。”迪斯表示。
然而大象转身谈何容易?迪斯坦言,“大众汽车集团非常复杂,并且股东的利益存在部分分歧。管理层在进行内部竞争,在急剧变化的时期,规模和历史可能会成为更大的负担。”
不仅如此,作为一个庞大的帝国,“血统”是否正宗也是大众考校的重点,宝马高管出身、空降兵的身份,无疑是迪斯最大的弱点。
长久以来,以迪斯为首的空降兵阵容和奥博穆为首的大众本土派高管之间的“权力游戏”总在频繁上演。然而近年来,由于工会严重反弹,迪斯派日渐式微,迪斯在会议中曾公开表示他对大众集团的改革没有成功,因为工会主席伯纳德·奥斯特罗一直反对他的提案。
其实双方的纠葛还要追溯五年前。2015年,迪斯进入大众不久,就大刀阔斧地对劳工委员工会进行了一次规模性裁员,一举为大众品牌去掉了3万个工作岗位,节省下了37亿欧元的成本支出。
今年,受疫情影响,迪斯从年初开始就曾多次提出裁员,进一步削减德国公司的成本支出,并投入更多资金用于电动化和自动驾驶研发,而这无疑彻底点燃了他和劳工委员会之间的矛盾,让他在大众中更是举步维艰。
此外,在高管的任命问题上,迪斯与工会同样存在矛盾。迪斯主张由安诺?安特利茨和托马斯?施马尔分别接任首席财务官和首席采购官。这一提名却遭到了大众工会代表的坚决反对。
有人会说不就是得罪一个公会吗,为什么会有这么严重的后果?
大众的工会与传统工会不同,是由大众总部沃尔夫斯堡所在的德国下萨克森州政府支持的,而该州政府是大众的第二大股东,持有20%的股份,这也就是为什么大众也被称为是德国的国企。根据大众汽车的《企业章程》规定,下萨克森州有对重大事项决议的一票否决权。
大众集团监事会共有19个席位,其中工会代表便占了9席,接近一半,多年来,这些工会代表们左右了多名高管的下台。即便持有53%投票权的保时捷和皮耶希家族普遍支持迪斯的整改努力,但他们也倾向于避免与工会和下萨克森州的直接冲突。
这时候,得罪工会的结局往往只有一个。
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