“新冠”疫情真的能充分解释上汽荣威的萎靡境遇吗？

2021-02-28 21:33

此前汽车门网曾做过主流自主SUV双离合变速箱的投诉分析。在传祺GS4、荣威RX5、吉利博越、哈弗H6和长安CS75 PLUS五款主流紧凑型SUV中，荣威RX5的变速箱投诉率达到了27．9％，仅次于传祺GS4。与此同时，荣威RX5变速箱顿挫、抖动和无法换挡的投诉率达到了43．64％。究其原因，荣威RX5搭载的7速干式双离合变速箱成了众矢之的。更值得一提的是，此前变速箱投诉频发的传祺GS4已经全面换装了爱信6AT变速箱。而上汽荣威RX5依然采用7速干式双离合。

问题频发的变速箱和发动机对新用户的影响有多大，我们不得而知。而已知的是，自2019年以来，荣威RX5的销量一直处于下滑之势。虽然至今仍维持着1万辆以上的月均水平，但与巅峰时代已经相去甚远。

显而易见的是，上汽荣威想要提振市场业绩，指望荣威RX5和荣威i5等两三款月销量看看过万的车型难比登天。而略显遗憾的是，上汽荣威的新品也已经跟不上竞争对手的节奏。

目前，吉利的CMA架构已经服役多年，长城的柠檬平台、坦克平台也已经开花结果，长安UNI系列的大部队也正在赶来。而上汽荣威的SIGMA架构才刚刚投入使用。由此直接导致，上汽荣威的新品投放步伐已经慢于对手。

从新品投放来看，哈弗品牌2021年将推出哈弗M6 PLUS、柠檬平台首款紧凑级入门SUV哈弗初恋、全新哈弗H5和全新哈弗F7等重磅车型。吉利这边，也将推出全新的星越L和全新紧凑型轿车。长安全新SUV旗舰UNI－K和UNI系列轿车也将于2021年与消费者见面。

反观上汽荣威，2021年计划推出的五款新车中，RX3 Pro和新款i5均为中期改款车型，RX5轿跑和油电混动版iMAX8基于现款车型改进而来，真正意义上的全新车型只有一款中型MPV。在频频发布重磅车型的对手面前，上汽荣威的新品阵容显得有些不够看。

可以预期的是，有多款重磅新车助阵的哈弗、吉利和长安，会继续获得较高的关注度。相比之下，只投放一款中型MPV新车的上汽荣威多少有些不够看。更何况，时下的MPV还很难成为走量车型。

上汽荣威面前的还有一个更为严峻挑战。高速发展多年之后，中国乘用车市场达到了增量顶点，市场的优胜劣汰进程正在加快，竞争法则日益残酷。与此同时，时下的国内消费者的消费更加理性，需求也不断提高。曾经让无数品牌快乐成长的土壤已经无存。这样的市场环境，正在倒逼各大汽车制造商进行着一场史无前例的技术“军备竞赛”。

在这样的大背景下，上汽荣威将如何破局？我们拭目以待。

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