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百度官宣造车?与吉利合资成立集度汽车公司!

2021-03-04 14:14
车市谈
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3月2日,又一家汽车公司成立了!它就是集度汽车。

集度汽车是百度与吉利合资成立的汽车公司,注册资本20亿元人民币,其中百度持股55%,5个董事会席位仅有1位董事来自吉利,是现任吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧。

集度汽车的正式成立,标志着百度与吉利联合造车项目正式落地。那么,如何看待新成立的集度汽车?百度为何要选择吉利合作?在群雄争霸的中国汽车市场,集度汽车有何优势,发展前景如何?

时间回到今年1月11日,百度宣布与吉利联合组建智能电动汽车公司。但是,吉利随后发布公告称自己并非百度口中的签约方和合作方。

无论事实真相如何,这种"犹抱琵琶半遮面"的态度,更能把市场搅和得"虚虚实实"。反正,无论最终合不合作、造不造车,都不影响百度和吉利的股价疯涨,类似的案例可以参考恒大、小米。

全球车企的竞争格局,将会发生百年巨变。消费者对新能源汽车的认识从最开始的鄙夷,到吐槽,到如今的慢慢接受,入局的最佳时机已经到来。因此,各大科技公司、资本市场对智能汽车的狂热可见一斑。

与此同时,PC时代的宠儿,比如以新浪、网易、腾讯、搜狐为代表的"四大门户",在移动互联网时代很早就不再那么吃香了。近年来,各大巨头都在寻求转型,都不肯错过新一轮的智慧革命。

百度也是一样,作为曾经的BAT之一,曾经中国市值最高的互联网公司,近几年来市值不断被超越。毫无疑问,智能汽车是互联网企业最适合继续保持优势的领域,尤其是共享出行、智慧交通和自动驾驶,依然有无穷无尽的想象空间。

此前,百度已经投资了威马汽车,双方的关系非常密切,发展形势喜人。现在,百度亲自入场,和吉利合作制造汽车,说明纯电智能汽车已是大势所趋,诱惑力很大,百度当机立断,加大布局罢了。

有意思的是,集度的命名是百度AI起的。百度用AI算法给公司起了一百多个名字,最终确定了"集度",意思是"集百度AI能力之大成"。但集度和七原罪之一的"嫉妒"同音,倒不如叫"百利汽车"更好。

据悉,集度汽车将由百度主导,吉利为辅。毫无疑问,集度汽车将借助百度在人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术,重塑智能汽车产品形态。也就是说,吉利的整车平台技术加上百度的智能技术,将是集度汽车的基础架构。

车市谈|百度官宣造车!集度汽车来了,为何不叫

基于目前汽车行业的大环境来看,百度需要吉利,吉利也需要百度,双方的联合具有非常强的互惠互利性质。

智能汽车是软件来定义汽车,BAT分分钟秒杀传统车企,但汽车制造、供应链管理、销售及售后服务,还是传统车企的强项。于是,科技公司+汽车厂商的合作模式应运而生,前者负责智能AI、自动驾驶,后者负责生产制造,双方各取所需,互利共赢。

阿里巴巴和上汽联合成立智己汽车,就是互联网巨头与汽车制造业的强强联合。长安、宁德时代、华为的智能汽车也在路上了。百度与吉利实际上已经晚了一步,但好歹还是赶上了!

百度的优势在于智能驾驶和车联网,百度Apollo极有可能成为中国智能交通的技术标准。但反过来,大部分车企希望软件的核心掌握在自己手中,这也是百度面临的尴尬局面。

因此,百度急需一家销量较高、愿意深度合作的传统车企。吉利汽车累计产销量已超过1000万辆,连续4年年销量超过百万辆,旗下有丰富的低、中、高产品线,恰好满足所有的条件。

上汽和阿里巴巴的合作,百度和吉利的合作,都释放出一个明确的信号,那就是科技公司和传统车企们都想明白了。与其费尽心思做自己不擅长的一面,可能产品还未量产便已"胎死腹中",不如发挥各自优势,或许还能搏出一席之地。

从这个角度来看,蔚来就是上一个成功的代表。

换一个角度来看,李书福把中国文化学得很透彻,舍得眼前的短暂利益,互惠互利合作,那么长期回报一定不差。正如吉利收购沃尔沃一样,吉利没有大刀阔斧砍掉沃尔沃高层,而是协同合作,才有了今天吉利和沃尔沃携手进取的大好局面。

车市谈|百度官宣造车!集度汽车来了,为何不叫

在与百度联合造车的同时,吉利还投资了贾跃亭。这意味着,吉利想在智能汽车上大干一场。一旦贾跃亭和继集度汽车取得成功,吉利的回报也将是指数级的。只不过,吉利切莫急躁,因为"心急吃不了热豆腐"。

如今,百度造车已经官宣,实锤了。那么,小米造车还会远吗?腾讯是不是也跃跃欲试呢?

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