特斯拉年底预计实现完全自动驾驶 渴望解放双手的人群在哪？
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）预计，到今年年底，特斯拉电动车将拥有基本不需要驾驶员就能驾驶汽车的技术。
粤港澳大湾区欲打造智能车路架构，产业链将迎来万亿市场
智能汽车作为集计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术为一体的高新技术综合体，在粤港澳大湾区的内生动力增长点中扮演着重要角色。那么，粤港澳大湾区的智能汽车架构如何呢？产业链上下游将迎来怎样的发展机遇？
华为正式表态：拥有自动驾驶和电动汽车关键技术
华为轮值CEO在内部表态，“我们研究了4年，把未来电动汽车和自动驾驶的整体架构和关键技术基本摸清楚了，未来自动驾驶能力的电动汽车，除了底盘，4个轮子，外壳和座椅外剩下的都是我们拥有的技术。”
2019的自动驾驶，进入年烧10亿美元军备竞赛阶段
随着Aurora和Nuro两笔巨额融资的完成，还有通用Cruise的亏损情况披露、Waymo母公司Alphabet公布的财务报告以及博世自动驾驶的预算规划，我们会发现，自动驾驶真的是很烧钱，而且是越来越烧钱，2019年甚至进入了年烧钱10亿美元的级别。
第07周自动驾驶周刊 | 加州DMV 2018年度报告出炉;日本利用5G技术进行首次公路自动驾驶试验
2019年2月13日，加州DMV首次公开2018年度全球62家无人驾驶公司在加州的路测数据。
凶悍的亚马逊：领投Waymo竞争对手Aurora、特斯拉竞争对手Rivian
美国时间2月15日，美国电动皮卡初创公司确认获得亚马逊领投的新一轮7亿美元的融资。
自动驾驶的107亿融资，滴滴出行的108亿亏损
就在中国还沉浸在节日气氛的时候，美国自动驾驶同行——初创公司Aurora和Nuro一周内宣布的5．3亿美元和9．4亿美元，中国自动驾驶初创公司图森未来宣布9500万美元的融资，合计约107亿人民币的融资总额，如此庞大的金额，震惊业界。
“三无”报告显示自动驾驶成绩垫底的苹果，解决方式是改报告、招大牛还是并购？
自动驾驶领头羊Waymo，以平均每1．1万英里需要人工介入的里程成绩最佳，令人大跌眼镜的是苹果以平均每1．1英里需要人工介入的成绩垫底，一时间苹果自动驾驶最差的中文文章刷屏，有心人甚至将这个报告和苹果自动驾驶此前裁员联系到一起。
图森未来艰难融资9500万美元 重卡自动驾驶先驱凤凰磐涅？
北京时间2月13日晚上七点，北京图森未来宣布获得新浪资本领投的D轮融资9500万美元，成为重卡自动驾驶解决方案的独角兽。
L2级已量产，L3/L4级即将落地，国内自动驾驶企业发展到了什么阶段？
2018年国内部分自主品牌已实现L2级自动驾驶车的量产，代表整车厂有长安、长城、吉利、上汽、小鹏和蔚来，其中小鹏和蔚来是造车新势力的代表。
苹果自动驾驶 减速还是陨落？
经过一番统计，我们发现库克过去一年中在所有场合提到苹果自动驾驶业务的次数，只有三次。所以，这次“泰坦”大裁员也不那么意外了。
在自动驾驶领域，全球车企如何追赶估值2500亿美元的Waymo？
总部位于美国纽约的跨国独立投资银行和金融服务公司Jefferies，予以了公认的自动驾驶领头羊Waymo高达2500亿美元的估值，这比2018年8月份，摩根士丹利予以Waymo的1750亿美元估值高出750亿美元。
面对自动驾驶的“无底洞”，强如苹果也只能表示力不从心
随着汽车新时代的到来，以及人工智能的持续升温，一众科技巨头、汽车制造商、出行服务企业以及初创公司等纷纷涌入自动驾驶领域，展开了激烈竞争。
中国自动驾驶产业群雄逐鹿 这七大发展特征不得不看
随着传感器和车载计算平台的成熟，自动驾驶已经离我们越来越近。得益于我国有关部门的大力支持，我们自动驾驶产业发展迅速。
哪家中国自动驾驶公司，被苹果视为直接竞争对手？
美国当地时间1月30日，一位名为“Jizhong Chen”的苹果自动驾驶工程师，被FBI指控窃取苹果秘密的自动驾驶汽车计划的商业机密。
苹果调整AI战略布局 自动驾驶汽车“泰坦”项目裁员200逾人
据外媒CNBC报道，苹果公司本周解雇了其自动驾驶团队“泰坦项目（Project Titan）”的两百余名员工。
Model 3车主亲测特斯拉Autopilot暴雪环境自动驾驶功能，高精天气需求之声日盛
自动驾驶各种路况测试难度，如果按照天气情况划分的话，可以按照以下情况划分：晴天－阴天－雨天－雪天，其中雨天和雪天，按照降雨量的不同，可能又可以划分为小雨－中雨－大雨－暴雨，小雪－中雪－大雪－暴雪。
“壮士断腕”无人驾驶能够拯救苹果内忧外困吗？
在苹果无往不利的商业征伐中，还从来没有主动终止项目的先例。此次对无人驾驶“壮士断腕”，我们不禁要问，到底是什么让苹果陷于内忧外困中无法自拔。
自动驾驶初创公司Roadstar内斗后续：“年轻”的代价
Roadstar内斗公开化已经过去一周了，周光阵营和佟显乔（另外衡量、那小川）阵营像投资人希冀的，充分沟通、消除分歧基本上是不可能的，但是，两大阵营谁走谁留还没有一个明确的说法。
博泽携手Vayyar研发传感器技术，赋予车门及汽车内饰全新功能
当自动驾驶在未来成为主流驾驶方式时，方向盘将消失，融合进仪表盘内显示，车辆使用者可以自主决定驾驶方式。
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