2019年一季度热销SUV投诉销量比排行
据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2019年一季度国内SUV（除进口车）销量约225．3万辆，其中1月份销量最高，达到88．1万辆。
大陆集团MK C1量产时间表敲定 制动系统适用于高度自动驾驶
试想一下，如果仅仅搭载一款制动系统就能降低燃油车辆油耗、提高纯电动车型制动能量回收，还能帮助高级驾驶员辅助系统更快实现汽车刹停，在不考虑产业化等问题的前提下，其产品竞争力可想而知。
“7天包换”，东风日产的聪明的“促销”
4月24日,东风日产发布公告称，自2019年4月24日至2019年12月31日，凡购买东风日产全系家用汽车产品（含途达），可享受两项售后服务政策。
上汽通用五菱：一个未跟上消费升级意外跌落的车企样本
2017年，54岁的李书福在经历近20年事业低谷后一步步走向巅峰。这一年，56岁的沈阳在享受近20年事业辉煌后一步步走向谷底。
是冷是暖？一季度博越实销、库存比近2:1销量困境如何破局？
2019年一季度，以南北大众、上汽通用等为代表的主流合资品牌，均出现下滑，其中长安福特、神龙汽车等面临被边缘化的尴尬，众多车自主车企面临更大的生存考验，如长安、众泰、江淮、北汽等呈现大幅下滑。
突破自动驾驶后，未来交通还有这些路要走
打造交通大数据云计算支撑的包含：行为管理与诱导、智能车载终端、智能路侧设施、5G通信网络、智能车路协同平台“五位一体”架构的车路协同体系，将成为未来智慧交通的发展方向。
无人驾驶想落地？这些事还得先搞定
在5G通信的强有力加持下，未来车路协同的技术发展将有大幅度飞跃，但和智能汽车一样，道路的智能化同样面临种种难题，尤其是对于中国这样的复杂路况环境，更需要相关技术走出一条有中国特色的路线。
面向企业端做出行 车企更看重的是什么
在外界看来，在共享出行领域，面向C端消费者发展或许会更快速达成目标，而企业相对于C端消费者量级更小，由此提出疑问，车企更看重B端（企业）的什么？
中国网联自动驾驶试验场盘点（一）：上海示范区，测试技术、场景的集成与示范
全球智能网联汽车实用化竞争已经进入白热化阶段，上至国家、地方政府部门，下至车企、制造商和科技公司，都在积极加速新技术新性能的落地普及，同时智能汽车新技术的发展也为智能驾驶测试提出了更高的要求、提供了更广阔的市场。
上海车展 | 自动驾驶：AI与资本驱动下的光环与阴影
本届上海车展的最大亮点之一是“造车新势力”的集体亮相，在新能源、自动驾驶和智能互联等方面各显身手。
戴姆勒或停止与雷诺日产联盟
据德国《经理人》杂志报道，即将接任蔡澈成为戴姆勒CEO的康林松（Ola Kallenius）或将不会支持戴姆勒与雷诺日产续签合作项目。
长城车怎么样？长城哈弗F7x的“颜值即力量”
当下“颜值即力量”的说法广为流行，在高品质汽车中，长城哈弗F7x，作为长城汽车品牌在轿跑SUV领域的尝试，以其耀眼夺目的外观，吸引了众多车友的目光。
大咖们都讲了什么？庆祝Auto-E2019中国汽车技术青年学者论坛圆满落幕！
在Auto－E2019中国汽车技术青年学者论坛上，多位专家大咖针对智能交通领域做了精彩的学术报告，想知道他们都说了什么？
自动驾驶水平提高引起驾驶舱发生的变化
从上海车展，世界各大主机厂发布的自动驾驶汽车驾驶舱概念产品来看，在驾驶员较多干预驾驶的L2以下，趋向保持传统的驾驶舱，而在包含高速公路自动驾驶模式在内、驾驶员较少干预驾驶的L3级别以上的私家车或者共享汽车上，在驾驶舱设置大型显示器的情况正在增加。
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