马斯克卸任董事长只是“自罚三杯”，SEC和特斯拉能否皆大欢喜？
按照官方说法：埃隆·马斯克（Elon Musk）和美国证券交易委员会（SEC）已同意通过诉讼达成和解。结果是，马斯克将保留公司CEO职位同时在45天内辞去董事长职务，并支付2000万美元的罚款。
真正的车联网尚未诞生 为何BAT更适合当主力？
我们应该明确的是，车联网兴起必须要等到新能源汽车与自动驾驶技术兴起并且成熟了之后，才有可能真正爆发。
拜腾8亿元花完或仍将延迟交付，资质竟成新造车势力的“拦路虎”？
9月28日看似1元交割，实际上，为获得这一资质，拜腾将付出超过8．5亿元的资金，并仍可能因为各种限制，导致产品最终的交付时间推迟。
推超级用户服务计划 荣威MARVEL X正式交付！
9月30日，荣威旗下纯电动SUV——MARVEL X正式交付客户，新车全系共推出2款车型，补贴后售价分别为26．88万元和30．88万元。
下一站，百年！北汽六十周年启示录
1958年是北京汽车工业起步的原点，2018年是改革开放40周年，北京汽车工业也已走过60载春秋。60年峥嵘岁月，北汽不忘初心、牢记使命，用成就铸造丰碑、用辉煌沉淀历史。
所有困扰车辆自动驾驶的事物，从模糊的交通标志到乱窜的动物
本文罗列了一些对目前自动驾驶汽车有挑战的事物，动物、雪花、模糊的交通标志都可能会让无人车陷入困难。
长城皮卡新战略发布——智能网联系列产品剑指世界前三
9月28日，长城皮卡新战略正式发布，宣告作为中国皮卡龙头老大的长城皮卡向世界前三发起冲击的实力与决心。
车市现状已渗透至零部件行业 未来该何去何从？
据中国汽车工业协会数据，2018年8月，乘用车共销售178．99万辆，同比下降4．55％，增速比1－7月略有减缓。
抢滩万亿自动驾驶市场，魔视智能打通产品“量产之路”
未来几十年将是汽车智能化的时代。实现汽车智能化将是未来汽车发展的趋势，在这一趋势下，自动驾驶初创企业该如何做才能在自动驾驶这块市场大蛋糕中分得一块？
可以合法上路的F1 梅赛德斯-AMG超跑正式定名One 并将亮相巴黎车展
梅赛德斯奔驰混合动力超级跑车正式命名为梅赛德斯－AMG One，并将在10月初亮相巴黎车展。作为一款混动超级跑车，其综合最大功率为1014马力，最高时速可达到351公里／小时，6秒内即可完成0－200公里／小时的加速。
戴姆勒和博世的这次联手，把属于未来的停车场搬到了北京
一百多年前，两个老家都位于斯图加特的德国兄弟企业联手缔造了汽车帝国，一百多年后，这两家公司在自动驾驶及相关商业化应用领域的合作，或许预示着汽车行业变革新的风向标，以及更多商业化落地的可能性。
皇冠退，亚洲龙进！一汽丰田换道再战中大型轿车市场胜算几何
9月25日晚举办的一汽丰田15周年感恩之夜上，一汽丰田高层正式宣布，丰田全球TNGA旗舰车型AVALON将于2019年正式登陆中国，这也几乎意味着国产皇冠被取代，是板上钉钉的事。
日本三大豪车国产最早的英菲尼迪在华会淡出吗？
8月，各大豪华品牌公布了在华销量成绩，抛开一线的奔驰、宝马和奥迪不谈，就看二线豪华品牌中，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃和捷豹路虎8月分别销售17675辆、16000辆、11386辆和7484辆。
集齐路测牌照的BAT，在自动驾驶领域还能三足鼎立吗？
巨头在中国自动驾驶行业的竞争，来的有些让人猝不及防。9月21日，腾讯大地通途（北京）科技有限公司和苏州滴滴旅行科技有限公司宣布获得北京自动驾驶车辆道路测试资格。
福特养不起10亿美元收购的Argo，寻求外部车企合作并计划IPO
福特在2017年2月份，以10亿美金投资的自动驾驶初创Argo AI，其创始人之一的Bryan Salesky最近表示，公司正在寻求与另外一家汽车制造商分享Argo的自动驾驶技术，并且正在认真考虑单独IPO。
新智能时代，华为联手顶级车企上演“速度与激情”
最近十年以来，汽车工业发生的变化之大，甚至远远超出了此前的一个世纪。各种技术的跨界与融合，使得汽车成为我们当前所能预见的具备最高水准集成度的“智能终端”。
途虎机油100%保证正品，服务专业售后保障到位
2014年到2017年底，我国私家车数量从1亿增加至2亿，专家预计，到2020年底，我国私家车保有量还将飙升至2．5亿。规模庞大的汽车市场，催生了规模同样可观的车后养护市场，车后养护市场迎来了高速发展期。
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