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Nuro获9.4亿美元融资，千亿美元软银愿景再出手要买自动驾驶赛道
随着这笔融资的完成，Nuro完成了来自软银、高榕资本、Greylock Partners、网易创始人丁磊在内等投资人超过10亿美元的融资。
盘点2018关键词之“转型”：戴姆勒-吉利合资 但目标并不在造车
事实上，不仅吉利，包括戴姆勒、大众、丰田等几乎所有传统车企都已明确提出了从传统汽车制造商向移动出行服务商转型的诉求。
浅析汽车挂D档踩刹车时变速箱内部运行
当变速箱挂在D档时，自动变速箱内部的齿轮一般都挂在一档上，它与车轮是结合为一体的，但是由于踩住了刹车，车轮是不动的，所以这些齿轮也不动。
强者恒强：南北大众先后引入第三品牌，下打自主，上击豪华！
近日，一汽大众第三品牌正式成立，官方宣称会以全新的Logo问世，并且是廉价品牌，主打5-10万元价格区间，与自主品牌全面竞争。
今日新能源：萨博电动车不到17万 大众MEB平台或开放
据外媒报道，大众正与第三方就开放其模块化MEB电动汽车平台进行深入谈判，刚才这个设想有可能变成现实。如果顺利，这将是双赢的局面。
盘点2018关键词之“开放”：宝马增持合资公司股比成风向标 下一个外资车企是谁？
作为中国汽车合资公司股比限制将被正式确定取消后第一个“吃螃蟹”的合资车企，宝马的这一举措也被看作国内汽车产业的风向标。
第6周自动驾驶周刊：自动驾驶独立企业单笔融资量纪录被刷新
2月4日，美国电池技术公司Maxwell Technologies宣布，公司董事会已经同意了特斯拉的收购邀约。
天天挂嘴边的全铝车身到底安不安全？修复成本高不高？
随着铝制车身在汽车上的广泛应用，许多消费者也会有所疑惑：究竟铝制车身安不安全？铝制车身部件的修复成本为何偏高？
2018年12月TOP30 SUV销量投诉量对应点评
本月受北京现代途胜投诉异常波动影响，“发动机功率不足”、“发动机油耗高”和“发动机噪音大”成为投诉量最高的三大故障问题，三者投诉总量已超2000宗。
L2级已量产，L3/L4级即将落地，国内自动驾驶企业发展到了什么阶段？
2018年国内部分自主品牌已实现L2级自动驾驶车的量产，代表整车厂有长安、长城、吉利、上汽、小鹏和蔚来，其中小鹏和蔚来是造车新势力的代表。
苹果自动驾驶 减速还是陨落？
经过一番统计，我们发现库克过去一年中在所有场合提到苹果自动驾驶业务的次数，只有三次。所以，这次“泰坦”大裁员也不那么意外了。
2018年国内汽车召回排行及热点回顾
2018年，国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告180个（包含工程车辆及轮胎召回），与2017年相比减少17个，涉及80家车企的270余款车型，召回总量12，419，713辆。
电动车迎利好!工信部启动《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》编制
工信部启动《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》编制，万钢担任专家咨询委员会主任,电动车将迎来重磅机遇。
汽车后市场“龙舟赛”，阿里、京东还是滴滴，该上哪条船？
2018年，汽车后市场发生了不少大事。区别于O2O崛起之时，车后市场在很长一段时间内融资不断，各家企业拿钱拿得手软。
盘点：被商誉、业绩雷劈中的智能汽车产业链公司
各行业都存在带“雷”属性的上市公司，锂电也不排除在外，为此OFweek智能汽车网做了一份盘点。在前几年资本大肆入局，高烧不断的锂电并购重组后，风险集中释放引发了如今的巨雷。风险释放后，才更有利于优质企业继续前行。
【吴声对话】慕克：“打磨内功”让英菲尼迪更亲切更温暖
1月29日，刚走马上任英菲尼迪的慕克来到了中国，可见英菲尼迪对中国市场的重视程度。在此次对话中，慕克不回避英菲尼迪目前存在的情况，非常坦诚的面对问题并针对这些问题制定了详细的解决方法。
慕克：“打磨内功”让英菲尼迪更亲切更温暖
2019年1月8日，日产汽车公司今日宣布慕克（ChristianMeunier）晋升为英菲尼迪汽车有限公司总裁，兼英菲尼迪管理委员会主席，负责管理英菲尼迪品牌以及所有全球业务。任命即日生效。
QX50重新定义 “技术男”标签
全新QX50自2018年6月上市以来，不负英菲尼迪厚望，在销量上节节攀升，不仅创造了最佳10月的成绩，同时再接再厉延续了稳健增长势头，以2000台的销量成绩再创单月销量新高。
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