中国信科
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德国车企为何对中国市场倍加重视
4月14日至16日，德国总理朔尔茨展开了为期三天的访华之旅。此次访华，德国企业高层对同机访华的代表团席位争夺非常激烈。德国经济代表团包括梅赛德斯-奔驰、宝马、拜耳、博世、蒂森克虏伯、西门子等企业的高管，阵容强大
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一座县城，撬开了中国房车走进世界的大门
作者 | 刘景丰 南半球的澳大利亚，很可能是中国房车“征服”全球的第一站。近年来，随着户外露营悄然走热，房车（含露营车）也开始走入许多中产家庭。作为从欧美兴起的户外旅游工具，房车市场在过去一直被欧美等国家主导
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?中国式新智驾，杀入10万级汽车市场
如何把智驾推入10万级市场？ 激光雷达几乎成为智驾汽车的标志，但现在马斯克和中国厂商都想把它干掉。 道理很简单，以激光雷达为核心的高阶智能驾驶系统成本太高
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世纪联姻！华为拿下全球最大车企，中国智驾出海指日可待
“只有在一辆自动驾驶汽车在一场马拉松公路比赛中击败了人类驾驶员以后，丰田公司才会开始研发自动驾驶汽车。” 这句话是十年前丰田汽车公司高管丰田章男发表的言论。
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亲历中国智驾大战，吴新宙加入NVIDIA半年后首秀
作者 |张祥威 编辑 |德新 吴新宙近日现身NVIDIA GTC，这是其从小鹏汽车离开加入NVIDIA之后的首次公开亮相。 吴目前担任NVIDIA汽车事业部副总裁，全面负责NVIDIA的车载计算产品线DRIVE平台的产品定义以及工程落地工作
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深度剖析中国新能源汽车全产业链
新能源汽车的2024，开场就是“决战局”。 小米汽车的营销造势先是给市场放足了烟雾弹，比亚迪打响第一炮率先宣布降价，吉利、上汽大众、长安、北京现代、哪吒、蔚来、极氪等车企紧随其后，部分车型价格甚至接近“腰斩”，市场格局可谓瞬息万变
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地平线赴港IPO：斩获中国前10大车企定点，高阶智驾量产进入快车道
作者 |德新 编辑 |王博 软硬结合+大规模验证是核心 3月26日，国内智驾科技公司地平线正式向港交所提交招股说明书。 2023年度营收16亿人民币，全年毛利率70.5%，累计交付处理硬件500万套，当年定点车型增加100多款，这是这家头部智驾科技公司拿出的最新成绩单
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韩国车在中国，为什么死不了心？
这个2024年，经历淘汰赛的，有车企，有你我。顶住未必是错误的选择，退缩也未必是正确的决定。 截止3月初，科技行业已有141家公司裁员3.4万人，包括谷歌、微软、亚马逊、思科等很多人梦寐以求加入的巨头
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2024中国车市：不是要决出高下，而是要分出生死
春节假期刚刚结束，比亚迪官降之后，紧接着，五菱、长安、吉利等一众自主品牌以及别克、北京现代等合资品牌迅速响应，将自家旗下主销的紧凑型新能源轿车进行调价。 至此，蔓延2023年一整年的车市降价潮终于完成了升级，中国车市的竞争已经不是要决出高下，而是要分出生死
大众 2024-03-01 -
扭转颓势 通用要中国市场调整战略？
国内车市发展到当前，很多汽车制造商不断走近拐角，前路已走不通，转向势在必行。这其中，通用汽车便打算调整方向。据外媒报道，通用汽车考虑在中国市场调整战略，将关注重点从主流车型转向豪华车型，向高端化发展
通用 2024-02-26 -
保时捷在华销量大跌15%，中国人为何不爱保时捷了？
中国人对于保时捷有多喜爱自是不必多说。自2001年保时捷进入中国市场就受到了中国富人的疯抢，15年后，中国取代美国成为保时捷全球最大单一市场，一直到2022年，中国连续8年都是保时捷最大单一市场。对于
保时捷 2024-01-19 -
合资品牌还不跟进NOA，是怕中国用户买不起？
先看个数据，去年前三季度中国销售乘用车中，前装标配NOA功能的新车达到37.7万辆，同比增长151%。这引发了机构预测，2024年NOA渗透率将达到10%。毫末智行董事长张凯也曾表示，城市NOA将迎来量产上车潮，目前占L2及以上辅助驾驶份额的17%，2025年有望达到70%
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价格战打了一年，中国品牌越打越贵？
不知道大家有没有发现，中国品牌的新能源汽车价格有越卖越贵的趋势。 看到这，相信很多人都会大吃一惊，这怎么可能呢？2023年的价格战打得是昏天暗地、诸神黄昏的，每个月都能看到同一拨品牌在比着降价，比看谁早公布，比谁力度大，有些品牌还在一个月内连降好几次
比亚迪 2024-01-14 -
优惠12万卖不掉的Macan，保时捷坑苦了中国富人？
2023年的中国市场，有钱人正在慢慢远离保时捷。 今年的保时捷在国内市场不好卖了。保时捷公布今年第三季度的销量数据，其中，保时捷在中国市场的销量暴跌4成，成为全球唯一下滑的市场。保时捷前三季度在各市
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出了事故，车企负责，中国自动驾驶L3终于快落地了
众所周知，按照专业机构的说法，自动驾驶级别分为L0-L5一共6级。其中L0等于没自动驾驶，全部由人控制，最多搞个定速巡航什么的，方向、油门、刹车等，全部由驾驶员负责。至于L1-L2则属于辅助驾驶功能，即汽车在一定条件之下，可以进行辅助驾驶员，进行变道、超车、加油、刹车等操作
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长久数科再递表：现金流转负应收账款飙升，面临诉讼索赔风险
《港湾商业观察》施子夫11月17日，长久股份有限公司（以下简称，长久数科）递表港交所，联席保荐机构中信证券和工银国际。据悉，长久数科的国内运营主体为长久数字科技（北京）有限公司。此次是长久数科的第二次递表，今年5月，公司曾首次向港交所发起冲击，后由于未通过聆讯资料失效而告终
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长久数科再次递表港交所：上半年利润下滑25.6%，业务依赖分包商
11月17日，长久数科在更名后再次向港交所递交招股书。此前，该公司曾于5月16日递表。本次提交招股书的企业名称为“长久股份有限公司”。10月，长久数科已获中国证监会境外发行上市备案通知书
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卖不好怪中国员工，捷尼赛思，韩国骄傲？
2021年4月2日晚，3218架无人机从黄浦江边升起，于夜空中组成了捷尼赛思的LOGO以及“你好中国”的标语，这一创意十足的操作在当时打破吉尼斯世界纪录，而通过这样的方式，捷尼赛思高调地宣布重返中国市场，风头一时无两
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大败局！突然宣布：退出中国市场！日本汽车巨头“黯然离场”
日本汽车巨头突然宣布：退出中国市场。 近日，广汽集团发布公告称， 董事会审议通过了《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。 广汽集团将以1元对
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唯独在中国下滑，国人对保时捷，没有爱了？
近日，保时捷官方对外公布了品牌2023年前三季度在全球范围内以及全球各地区市场的销量情况。具体来看，2023年前三季度，保时捷在全球范围内累计交付新车242722辆，同比增幅达到了10%，这样的增幅对于一个超豪华品牌来说算是比较难得的
保时捷 2023-10-25 -
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每年赚走12亿，扬言中国造不了，如今中企豪气不卖外国企业
芯片成为中国科技行业高度受关注的核心技术，而在高铁上芯片也曾成为中国高铁之痛，被德国和日本赚取了巨额的利润，还被它们嘲讽中国造不了，不过如今它们却再也笑不出了。 对于高铁来说，IGBT芯
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目前中国汽车芯片发展情况如何？
?文章来源：智车引擎 “我们的产品想要更好的上车应用，要解决性价比的问题。” 9月22日，在2023世界智能网联汽车大会上，中国汽车芯片产业创新联盟秘书长原诚寅这样说道
汽车芯片 2023-09-27 -
高合首家海外体验店落户慕尼黑：让欧洲人爱上中国造！
快科技9月7日消息，日前，我们从高合汽车官方获悉，旗下首家海外体验中心正式在德国慕尼黑开业。该体验中心位于慕尼黑机场候机大街的中心地带。 据悉，慕尼黑体验中心将集产品体验、品牌分享以及用户共创融为一
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2023成都车展合资品牌“倔强”，中国品牌“强硬”
在经历了去年高温限电和疫情的“双重打击”后，2023年第二十六届成都国际汽车展览会如期而至。作为中国四大A级车展之一、本届成都车展将有超过129个品牌带来近1600辆展车，整体
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日系车强势霸占榜单！上半年中国汽车保值率风云榜新鲜出炉
又是日系车！又一榜单被日系车刷屏，你敢相信吗? 根据乘联会公布数据显示，今年6月，日系品牌零售份额17.8%，同比下降3.7个百分点。不过，同样是日系品牌与零售份额不同的是其3年保值率，可谓是大相径庭
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导远P-Box助力昊铂GT耀目登场 携手埃安，共见中国第2000万辆新能源车下线
7月3日，埃安旗下高端豪华品牌Hyper昊铂的王牌车型昊铂GT正式上市，开启交付，导远高精度组合定位系统继续上车赋能。值得关注的是，昊铂GT首发量产搭载了全新一代AEP3．0高端纯电专属平台和全新一代
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净利润微弱还下滑，长久数科频频被起诉索赔
《港湾商业观察》施子夫 张楠 长久数字科技有限公司（简称“长久数科”）递表港交所。长久数科起源自吉林省长久实业集团有限公司，现主要通过长久金孚企业管理咨询（深圳）有限公司及上海铂中数字科技有限公司开展数字风险管理服务及汽车经销商运营管理服务
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又一家数科公司赴港IPO，长久数科利润坐上过山车
文|芳芳来源|新经济观察团近年来，数字科技极速发展，为经济注入新动力的同时，也催生了不少资本市场弄潮儿。5月16日，一家初创公司长久数字科技有限公司（下称“长久数科”）向港交所发起冲击，再次搅动数字科技领域的新浪潮
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L4公司进军辅助驾驶，放话无图也能跑遍中国
作者 | Amy 编辑 | 德新 高阶智能驾驶走向规模量产，高精地图成为关键的门槛之一。今年，多家车企和智驾公司都喊出「不依赖高精地图，快速大规模落地」的口号
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在中国率先启动L3测试，奔驰反超小鹏和华为？
新能源汽车时代到来后，原本辉煌的老牌车企虽然销量依然很高，发出的声音却不如之前那么大了，风头被蔚小理这种造车新势力盖过。我们经常看到理想屡屡突破销量纪录、蔚来电池技术大升级、小鹏自动驾驶研发进度等消息，给人一种他们在技术层面超越了老牌车企的感觉，但老牌车企的底蕴岂是那么容易追上
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中国激光雷达企业出海IPO，但资本只把禾赛科技当试验品？
中国激光雷达企业出海IPO，禾赛上市首日表现中规中矩，重头戏是之后的速腾聚创？中国激光雷达“第一股”——禾赛科技，于当地时间2月9日正式登陆美国纳斯达克。激光雷达帮助不少新势力车企在辅助驾驶领域抄了近路，靠着激光雷达，可以在很大程度上弥补初创新势力在视觉算法方面的不成熟
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1月国内销量腰斩，海外出口大涨，长城还算是一线中国品牌？
长安、长城、吉利，是我们耳熟能详的一线中国汽车品牌，但是从2022年开始，一线中国汽车品牌之间的格局就已经被比亚迪和奇瑞打破。在2022年，比亚迪全年销量达到了186万辆，不仅是中国汽车品牌中的销量冠军，更是整个乘用车市场的销冠
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中国汽车出口，走出“浪浪山”
导语Introduction离开“浪浪山”后，中国汽车出海的想象空间也将变大。作者丨李思佳责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌“我想离开浪浪山。”近日，国漫《中国奇谭》走红网络。在其中一则短篇剧情《小妖怪的夏天》里，一个平平无奇的小猪妖，赚足了大家的眼泪
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限制激光雷达出口，是中国要卡欧美脖子，还是保成本优势？
限制技术出口,但产品可以出海,中国要用激光雷达卡欧美自动驾驶脖子?美媒称:美国政府正在考虑切断美国供应商与中国华为公司之间的所有联系。已经在5G芯片领域,华为已经被美国卡了脖子,新款旗舰手机只能使用高通的4G芯片,而上面这条新禁令如若实施,高通和英特尔将“断供”,短期内华为又会面临新的危机
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从4G63到DM-i，中国品牌让世界“满江红”
导语Introduction从买核心部件到自主研发核心技术，中国汽车品牌已经从技术的吸纳方变成了输出者，并且有了技术上的优势，自主品牌也在积极走出去，让中国红在全球绽放。作者丨邓勇拓责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌莫等闲、白了少年头，空悲切
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