合资皮牌
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大众ID.2改名Polo就有人买？电动化打情怀牌没有用
导语 Introduction 再精妙的命名策略，也需强大的产品力作为支撑。 ID.系列作为大众集团推出的全新电动汽车系列，标志着大众电动化转型迈出重要一步。自2019年首款车型ID.3亮相
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奔驰该奔向何方？谁在蚕食这个百年品牌？
“何以奔驰，唯有奔驰”的品牌神话，正遭遇现实的拷问。 奔驰，这个拥有百年历史的豪华品牌，曾象征着工匠精神与卓越品质。其“三叉星”标志不仅是技术与创新的象征，更承载着无数消费者对美好生活的向往
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奔驰与宝马合资公司发布，发力超充技术能崛起吗？
百年对手，如今牵手！随着新能源汽车销量的快速增长，奔驰、宝马两家车企也在新能源汽车补能领域有了大动作。近日梅赛德斯-奔驰集团与宝马集团合资合作迎来最新进展，逸安启品牌正式在中国正式发布，标志着双方联手为中国市场打造的超充场站运营服务正式启动
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亚星客车正式摘牌退市
上市已达25年之久、股票代码600213.SH的亚星客车将在明天（10月17日）正式挥别证券市场。这一决定不仅标志着A股市场年内首例主动退市案例的诞生，同时也让亚星客车成为了客车行业的退市先行者。
亚星客车 2024-10-17 -
东风汽车6000万辆新车背后：合资衰败，华为成最后救命稻草？
我们喜欢用“万事俱备，只欠东风”来形容一切准备就绪，只差临门一脚，而这句话放在东风汽车身上却显得非常悲壮。 成立55年的东风汽车宣布第6000万辆新车下线，而这一代表车型就是
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合资巨头崩盘，销量暴跌82.42%
中国汽车市场激战正酣，自主车企杀得合资品牌丢盔弃甲。 欧美日韩等大型跨国车企，近几年在华压力倍增，这其中最惨的就是美国通用。销量数据证明，中国人已经不喜欢美系车了。 1. 销量断崖式下滑 乘着新能源汽车的东风，自主车企这两年强势崛起，逐渐蚕食了合资品牌很多市场份额
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从雅阁和亚洲龙换代的失败教训，我们看到了合资车企的阴暗面
在自主车企和新能源汽车强势崛起的当下，合资车企未来究竟如何发展，成为行业关注的重点之一，而其负面看法似乎已经成为主流印象。 曾经遥遥领先的合资车企何以被中国用户冷落，我们从雅阁和亚洲龙两款车型的换代，或许就可以看到一些端倪
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BBA凭实力涨价之后，合资车企也凑起了热闹
苟住今年，来年继续拼杀。 在宝马宣布退出价格战后，同进退的BBA其他两家品牌快速地达成了行动一致，纷纷向经销商传达出减少或结束优惠的信号。 就在市场还在讨论，豪华品
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哈恩与耿昭杰的第三次谈判｜一汽与大众合资谈判始末（中）
口述 | 马怀琪 整理 | 葛帮宁 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 【接上篇《“若不是耿昭杰，这一切
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跟不上国内新能源车市的发展，又一家德系合资车企黯然离场？
优胜劣汰是所有事物的发展规律，在汽车行业同样如此。随着近两年国内新能源车企的迅速崛起，导致曾经在国内市场销量还算不错的合资车企都不得不退出了国内市场。 这其中，就包括广汽三菱、广汽讴歌和广汽菲亚特等合资车企
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暴跌近80万台，关闭工厂！中国最大合资车企跌落神坛
作为中国最大合资公司，东风日产在华创造了无比耀眼的辉煌战绩。然而时事变迁，如今日产在华年销量，相较于巅峰时刻腰斩，大幅暴跌近80万辆，产能利用率不到50%。 在华跌落神坛的日产，不得不关闭常州工厂。
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5月车市销量同比下滑，价格战失效，合资品牌触底？
近日，5月车市销量数据公布，有几个数据颇耐人寻味。 今年5月，全国乘用车市场零售销量约171万辆，同比微降1.9%，但是环比4月份实现了11.4%的增长。今年1-5月累计零售销量为807.3万辆，同比增长5.7%
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丰田和福特，两大合资“越野老炮”正式国产，自主品牌扛得住吗？
硬派SUV市场的话语权渐渐向中国品牌倾斜，合资硬派SUV的品牌加成渐渐弱化。不过，最近就有两款“鼻祖级”的硬派越野SUV，在北京车展上正式上市
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合资车的觉醒：全球第一大车企决定量产高阶智驾
作者 |德新 编辑 |王博 双线并行，全球最大的车企丰田决定量产高阶智驾。 HiEV在过去几周内，从多个信息源获悉，丰田已向多家中国供应商发出定点，最快将于今年底明年初的中国市场车型，以及2025年底2026年初的全球市场车型上，推出高阶智驾功能
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合资品牌还不跟进NOA，是怕中国用户买不起？
先看个数据，去年前三季度中国销售乘用车中，前装标配NOA功能的新车达到37.7万辆，同比增长151%。这引发了机构预测，2024年NOA渗透率将达到10%。毫末智行董事长张凯也曾表示，城市NOA将迎来量产上车潮，目前占L2及以上辅助驾驶份额的17%，2025年有望达到70%
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自主与合资谁能称王？20万级车说了算
导语Introduction在还未形成明显分化的20万级市场，双方各有优势。作者丨杨晶责编丨杜余鑫编辑丨靳鹏辉在汽车市场中，价格常常被视为品质和价值的体现。20万元的价格在一定程度上可以视为汽车品质的分水岭
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时代变了，为什么越来越多的人不再买合资车了？
纵观近几年的国内汽车市场，合资车与国产车的遭遇似乎陷入了冰火两重天，一边是国产车一路高歌猛进，一边是合资车进入到“跌跌不休”模式，在合资品牌进入国内汽车市场二三十年的时间里，危机感似乎从未像此刻这么大
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三品牌陷燃油泵故障，上汽通用只治雪佛兰？
近几天以来，汽车门网多次收到有关燃油泵模块故障问题的投诉，而且投诉基本都来自于通用旗下的三大品牌。 察觉到这一信息后，小编对汽车门网近几个月的投诉数据进行了汇总整理，发现这一问题自7月以来便在雪佛兰、别克、凯迪拉克品牌中均有反馈
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2023成都车展合资品牌“倔强”，中国品牌“强硬”
在经历了去年高温限电和疫情的“双重打击”后，2023年第二十六届成都国际汽车展览会如期而至。作为中国四大A级车展之一、本届成都车展将有超过129个品牌带来近1600辆展车，整体
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沪牌参拍人同比锐减8万，能逼出燃油车下一波降价？
放心，今年燃油车市场依旧会有活力，但上海消费者可能无缘“福利”？大城市里，燃油车的增量越来越少。拿北京和上海两座超大型城市举例，前者，燃油车指标逐年递减，家庭和个人指标的配额只有2．86万个，新能源指标6．36万个（以上不算单位指标）
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1月车市格局大变，比亚迪、长安夺冠亚，合资车情何以堪？
不论是新能源汽车市场，还是传统燃油车市场，今年1月份的市场表现都不容乐观。根据乘联会提供的数据显示，1月份国内乘用车销量仅为129．3万辆，同比暴跌37．9％，环比下滑40．4％，无论同比增速还是环比增速都是本世纪以来的1月最低数据
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合资车减配割韭菜一直存在，为何近年来国人对此愈加愤恨？
懂车的朋友都知道，合资车在中国减配得十分严重。特别是主流合资品牌，凭借自己的品牌优势和庞大的市场保有量，都在减配上面大做文章，国内汽车市场由此也陷入了一个“卖得越好，减配越严重”的怪圈。就拿上汽大众来
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反了！合资车开始“抄袭”国产车，“中国设计”的时代要来了？
从近年来合资品牌发布的一些新车来看，自主品牌在设计方面，似乎已经实现了弯道超车，甚至到了合资反“抄”国产的程度。发展早期，自主品牌还较为依赖“山寨”路线来吸引消费者，比如比亚迪F3就是丰田花冠的“平替”，更为臭名昭著的当属众泰SR9了，虽然获得了“保时泰”的称号，但其中几分戏谑几分尊重就难说了
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提升合作层级元橡科技与保隆科技成立合资公司
近期，元橡科技与保隆科技进一步深化战略合作共同出资成立橡隆科技（苏州）有限公司，双方将聚焦智能驾驶赛道，研发车规级视觉芯片，聚合资源，优势互补，共同拓展乘用车立体视觉业务。元橡科技与保隆科技从2018
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儒拉玛特（苏州）与长沙华锐成立合资公司
儒拉玛特自动化技术（苏州）有限公司与长沙华锐机电实业有限公司在长沙举办了合资公司签约仪式，儒拉玛特（苏州）董事总经理白世泰先生与长沙华锐总经理王小明先生签署合作协议。合资公司将致力于扁线电机定子量产线的持续研发与制造，提升扁线电机在新能源汽车的渗透率，助力推动全球电动化的发展
儒拉玛特 2022-03-07
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