边缘化品牌
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中国Robotaxi将如何进行商业化？
芝能科技出品 随着特斯拉的进入，Robotaxi的预期正逐渐升温，所以高盛也写了一份报告《中国Robotaxi商业化之路》。 伴随着人工智能、感知系统、算力芯片和政策体系的同步演进，L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）正以可预见的速度迈向大规模商业化
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大众ID.2改名Polo就有人买？电动化打情怀牌没有用
导语 Introduction 再精妙的命名策略，也需强大的产品力作为支撑。 ID.系列作为大众集团推出的全新电动汽车系列，标志着大众电动化转型迈出重要一步。自2019年首款车型ID.3亮相
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美洲车市 | 4月墨西哥汽车市场冷热交织，中国品牌步步为营
2025年4月，墨西哥轻型车市场出现阶段性回调，整体销量为10.8万台，同比下降4.6%，但累计销量依旧保持小幅增长。 在需求放缓的大环境中，传统强者如日产稳中有升，而新兴品牌尤其是来自中国的企业正悄然改变当地竞争格局
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慢一步则步步皆输：吉利为何必须私有化极氪？
时间紧迫，转型必须提速，因为关乎生存。这还只是吉利集团应对车企科技军备竞赛的一个片段，好戏还在后面。 5月7日，汽车圈被一记“闷雷”惊醒——吉利汽车突然宣布将以每股25.66美元的价格私有化极氪品牌，计划收购剩余34.3%股份实现完全合并
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恩智浦25年一季度财报：稳健应对下行周期，“边缘智能”战略延续
芝能智芯出品 恩智浦NXP在2025年第一季度交出了一份“稳中有忧”的财报：营收同比下降9%至28.35亿美元，净利润同比下滑23%，但毛利率56.1%和经营利润率31.9%展现出强劲的盈利能力
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打响智驾平权第一枪的外资品牌 - 大众汽车集团
2025年开年，比亚迪开启了智驾平权之战，采用天神之眼战略将智能驾驶推向全民时代，紧跟着长安，吉利，奇瑞，上汽，广汽基本上国内大型汽车主机厂都推出了各自的智驾平权方案和战略被迫应战。但谁也没想到，20
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从赛力斯财报说开去：好的品牌力永远是由用户度量的
近来，中国的造车赛道上，很是不平静。 对内而言，行业内卷正在加剧，短期行为增加，但真正的长期主义者却依旧有限。 对外而言，地缘风险加剧，热火的出海赛道面临更大的不确定性。 在这种情况下，车企只有不断坚持真正意义上的长期主义，苦练内功，才能应对内外双重的竞争压力
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奔驰该奔向何方？谁在蚕食这个百年品牌？
“何以奔驰，唯有奔驰”的品牌神话，正遭遇现实的拷问。 奔驰，这个拥有百年历史的豪华品牌，曾象征着工匠精神与卓越品质。其“三叉星”标志不仅是技术与创新的象征，更承载着无数消费者对美好生活的向往
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2025车市AI潮：DeepSeek爆火，车企“抢滩”智能化下半场
当屏幕取代按键、算法重构驾驶，唯一确定的是：这场由AI定义的竞赛中，没有中间态，只有领跑者与掉队者。春节过后之际，汽车行业迅速迎来了一场AI技术风暴。国内大模型公司DeepSeek凭借其开源、低成本、高性能的DeepSeek-R1模型，在众多竞争对手中脱颖而出
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香港到中东：萝卜快跑全球化业务提速
作者 | 唐飞编辑 | 李小天“自动驾驶比人类司机安全十倍。”在2月11日举办的“世界政府峰会”（World Goverments Summit 2025）上，百度创始人李彦宏在主论坛上与阿联酋AI部
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智能化下半场：2025传统车企加速布局
撰文/ 陈不七出品/ 杰车科技2024年1月，在坪山区比亚迪全球总部举行的“2024比亚迪梦想日”发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福向外界透露，比亚迪将加大智能化领域的投入。“比亚迪非常重视智能驾驶，并建立了一套全栈自研的智能驾驶研发体系
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智能网联汽车，智能化和网联化两手都要硬
在科技飞速发展的当下，汽车产业正经历着一场前所未有的变革。智能网联汽车作为汽车与信息技术深度融合的产物，已然成为全球汽车产业转型升级的重要方向。在中国，智能网联汽车的发展势头迅猛，然而，在发展的进程中
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收拾完合创残局，广汽选择投“华”，再造新品牌
旧品牌倒下，新品牌诞生 ” 作者｜王磊 刘雅杰 2025年刚开始，广汽集团办了两件大事。 一件是解决历史遗留问题，为合创汽车“兜底”。根据其发布的公告，
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CES 2025：汽车科技的智能化新年“狂飙”
作为全球规模最大、影响力最广的消费电子盛会之一，CES一直是科技领域前沿创新的风向标。2025年的CES展会更是聚焦了无数目光，汽车领域尤其成为全场焦点。这不仅因为汽车是现代科技的集大成者，承载着电动化、智能化、网联化等诸多尖端技术，更因为其与人们日常生活紧密相连，出行方式的变革将直接重塑生活图景
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竞速全球自动驾驶赛道背后，萝卜快跑商业化接近盈利
出品 | 何玺 排版 | 叶媛 萝卜快跑开启全球化征程！ 近日，香港特别行政区运输署发布公告称，已根据《道路交通（自动驾驶车辆）规例》向百度萝卜快跑发出首个自动驾驶车辆先导牌照。 获批后，萝卜快跑自动驾驶车辆可以在香港特定区域进行测试
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车路云一体化网络：数据质量才是 “王炸”
你能想象吗？未来的道路上，车辆不再只是孤独的行者，而是与道路、云端共同编织成一张智能大网。车路云一体化这个概念，如今正以前所未有的速度改变着交通的模样。它打破了传统交通的边界，仿佛开启了一场交通界的 “变形金刚” 式进化
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国家发改委力推车网互动规模化应用
今年8月份，由国家发改委牵头，联合国家能源局、工信部、市监总局共同发布了《国家发展改革委办公厅等关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》，提出在全国开展车网互动规模化应用试点，扩大双向充放电（V2G）项目规模，丰富车网互动应用场景
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中国汽车智能化，要与美国脱钩了？
导语 Introduction 脱钩可能是权宜之计，但最终目标是实现芯片的自主可控。 作者丨赛佳彤 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 “中国汽车智能化要与
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车路云一体化观察（附产业链个股）
今年1月，工业和信息化部等五部门联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，围绕建设智能化路侧基础设施、提升车载终端装配率、开展规模化示范应用等9个方面，开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点
车路云一体化 2024-12-03 -
渠道融合：多元化销售渠道模式的崛起
?编者按 新技术牵引，竞争白热化，汽车市场要素深度重构；供需矛盾变化，卖方市场转向买方市场，核心生态从车源端转向客源端。产业转型升级，品牌向上潮起，用户体验诉求前所未有，传统汽车渠道生态应势而变，渠道运营样式更趋多元
多元化销售渠道 2024-12-02 -
小马智行估值大缩水：毛利率连年大跌，Robotaxi预计2026年商业化
《港湾商业观察》黄懿 近日，北京小马智行科技有限公司（Pony.ai，下称“小马智行”）正式公开向美国证券交易委员会（SEC）提交IPO招股书，计划在纳斯达克挂牌上市，股票代码“PONY”
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又一日系品牌退市？汽车强国日本，在华难逃生死劫
一年一度的广州车展热闹之际，日本汽车迎来当头一棒。日系豪车品牌英菲尼迪，被爆出将从中国退市。 从铃木到三菱，从讴歌到英菲尼迪，日系品牌一个接一个败退中国。剩下的马自达、日产、本田、丰田等，日子也都不好过
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韩系车入华36年：如何从“街车”走到死亡边缘？
导语：曾经遍布中国大街小巷，有着经济实惠、皮实耐用口碑的韩系车，如今在中国市场已走到了生死存亡的边缘。 张军智 | 作者 砺石商业评论 | 出品 作为全球五大汽车强国之一的韩国，在汽车产业中具有重要的地位
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走向世界，全球化发展的机遇和挑战
面对贸易壁垒、行业政策、环境保护、能源危机和市场需求等变化，中国汽车企业需通过技术创新和产品升级积极应对，持续推动产业转型升级，从而进一步提升国际影响力，保持强劲增长轨迹。 2024年年初，全球电动汽车市场短期放缓，汽车主机厂和供应商破产、取消IPO、减产等消息屡见报端
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汽车智能化会带来哪些新机遇？
全球科技的高速发展为汽车产业带来了智能化浪潮，智能驾驶技术已然从概念逐渐走入现实。从自动驾驶技术的突破，到车联网与智能化协同发展的产业布局，汽车智能化的深度演进为汽车行业带来了巨大机遇，也让汽车行业迎来了更多发展可能
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丰田造假风波引发巨大影响！日系品牌全球产量四年来首次下降
快科技10月31日消息，近期，日本汽车制造商遭遇了四年来的首次全球产量下降。 据行业数据显示，在截至今年9月份的6个月内，日本8家主要乘用车制造商共生产了1,187万辆汽车，较去年同期下降了6%，与2022年同期基本持平
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【智能化】特斯拉FSD在美国被调查
针对特斯拉FSD调查的文件截图近日，特斯拉的全自动驾驶（FSD）功能在美国遭遇了重大调查。此次调查由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷调查办公室发起，原因是在能见度降低的区域，启动了FSD功能的特斯拉车辆发生了多起碰撞事故，并造成了人员伤亡
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如何跑赢汽车智能化下半场？
竞争还未走向终局，跑赢汽车智能化下半场还需要综合运用技术创新、产业链完善、市场拓展和用户体验提升等多方面的策略，以应对行业内的竞争和挑战。 近年来，智能电动汽车发展势头迅猛，尤其在中国市场，其发展呈现稳步增长趋势，市场占有率不断提升
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【智能化】重庆：到2025年建成智能网联新能源汽车等综合体10个以上
近日，重庆市经信局印发《重庆市产业创新综合体建设方案（2024—2027年）》，《方案》明确：到2025年，建成智能网联新能源汽车等综合体10个以上。发展目标：到2025年，建成智能网
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百度将实现区域性收支平衡，自动驾驶商业化之路有多难？
（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源） 在百度2024年第二季度财报电话会议上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏透露，旗下Robotaxi（无人驾驶出租车）将实现区域性的收支平衡，这无疑是对自动驾驶技术商业化进程的一大肯定
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同为大众汽车子品牌：斯柯达的今天，会不会是捷达的明天？
可能很早就听说过这样一句话：大众专门研究中国市场。虽然是一句调侃，但从侧面也能说明大众汽车对于国内消费者的了解程度。大众汽车集团在国内除了上汽大众和一汽大众，还有包括奥迪、斯柯达和捷达这三个品牌，产品涵盖高中低市场区间
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汽车工业与改装个性化风格：全球视角——德国篇
在和身边的朋友谈论起汽车时，他们或浅或深可以对一些品牌、一些车型发表出自己的见解，并且我们可以注意到大家对各国汽车品牌的印象是趋同的！ 比如德系车的严谨务实，到英系的传统豪华；从意大
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不止阿尔法·罗密欧，中国车企拟收购多个意大利汽车品牌
导语 Introduction 中国车企收购阿尔法·罗密欧？真相来了，买家不是上汽，并且还有两个意大利汽车品牌也可能花落中国。 作者丨石 劼
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山子高科：整车迟迟未下线，再陷退市边缘
7月26日，山子高科(000981.SZ)一度触及涨停，收盘股价飘红涨逾6%。 回顾近期公司股价，山子高科已连续四日跌停，股价低于1元警戒线。提到山子高科，投资者可能对这个名字颇感陌生，但追溯到其曾经的证券简称：银亿股份，那必然不再陌生
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没有了品牌溢价，让性能车更“尴尬”
导语 Introduction 性能车确实能展现品牌实力，但也不能太把它当回事。 作者丨邓勇拓 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 “年年说停产，年年出新款
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暴跌近100万台，三大品牌集体崩盘！美系车在华跌落神坛
巅峰时期，上汽通用创造了超200万台的年销量，与南北大众三足鼎立。然而过去六年间，上汽通用江河日下，年销量腰斩至百万台。 盛极而衰，通用在华跌落神坛，以至于外媒都发出灵魂拷问：“通用汽车
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