库存
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比起库存压力大，汽车经销商更害怕持久的“价格战”
随着12月份的到来，中国车市也进入到了年终冲刺的关键时刻。如今，持续近一年的“价格战”依然没有消退的迹象。从已经公布11月份销量成绩的品牌中就可以发现，不少车企已经开启了“报喜不报忧”的新格局。据乘联
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11月车市库存达到相对高点，拿什么能拯救经销商？
临近2023年底，中国车市呈现出一片热火朝天的景象。11月，比亚迪连续两次调价，全力以赴冲刺年度300万辆目标，南北大众也迎来了第2700万辆汽车新车下线。 通过12月1日各家车企发布的产销数据公告
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“银十”旺销只能靠降价？清库存仍是未来车市“主旋律”
众所周知，2023年初爆发的“价格战”打乱了上半年车市的节奏，并持续影响着接下来的汽车市场走向。不过，随着“金九银十”传统销售旺季的到来，车市在出现回暖迹象的同时，不少品牌也都创造出“历史新高”的市场表现
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5月经销商库存指数出炉，车市升温但经营依然压力山大
在经历了3月“价格战”，与4月上海车展的喧嚣后，中国车市在进入5月后，正在逐步放缓“步伐”。 根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车
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国六B全面实施在即，100万库存车要在年底前卖光
从今年7月1日起，全国范围内将全面实施国六排放标准六b阶段，不符合该排放标准的汽车将被禁止生产、进口、销售与注册上牌。针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日
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11月汽车经销商库存调查，超70%完不成目标，生存堪忧？
相较于新兴的厂家直营模式，汽车行业更多的还是采用传统的经销商销售模式，也就是广大消费者俗称的厂家授权4S店。因此这些作为个体经营户的4S店，一直执行自负盈亏的经营模式，无可避免的面对现金流压力以及库存压力
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受芯片短缺等影响，6月汽车经销商库存系数低于警戒线
近日，中国汽车流通协会发布今年6月“汽车经销商库存”调查结果。结果显示，6月汽车经销商综合库存系数为1．48，由于2020年高基数影响，同比大幅下降14．9％，环比下降2．0％，库存系数回落至警戒线下方
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芯片短缺影响汽车产能，6月汽车经销商库存预警指数为56.1%
2021年6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2021年6月汽车经销商库存预警指数为56．1％，同比下滑0．7个百分点，环比上涨3．2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上
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4S店对于库存车是如何处置？会降价出售吗？
关于4S店的库存车怎么处理？会不会按照新车卖给我们？应该是很多人非常关心的问题。对于消费者来说，花了这么多钱买车，自然是希望买到最新出厂的，而不是库存车。首先我们来说一下库存车的概念。库存车就是出厂时间较长的新车，一般我们对库龄的分类为1－3个月、3－6个月、6－12个月以及12个月以上
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2021款英菲尼迪Q50L增配上市，奔驰发动机库存还够用多少年？
最近，2021款英菲尼迪Q50L上市，作为年度改款车型，英菲尼迪并没有对Q50L进行多少改动，价格上也延续了现款车型的售价，26．48万元－38．98万元价格，也就增加了部分实用配置，提供6年／12万公里免费基础保养以及4年或10万公里免费事故救援服务
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中汽协：4月汽车经销商库存系数为1.57
DoNews5月13日消息（卢逸恺）今日，中汽协发布调查报告：4月份汽车经销商综合库存系数为1．57，同比下降10．8％，环比上升1．9％，库存水平位于警戒线以上。一、4月库存系数同比下降4月作为传统淡季，市场需求不足销量萎缩
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全球疫情肆虐或造成中国出现零部件断货的风险 中国备货库存量仅供维持4-8周
中国的汽车工厂正从新冠疫情爆发后的工厂关停中复苏，但目前却面临了一个令人头疼的新问题：可能出现零部件短缺的情况。
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国五最后期限 各车企为清库存上演群魔乱舞
从互联网获取的最新促销消息，凯迪拉克ATS－L低配车型指导价27．38万，现在新车包牌价只要15万，多款国五排放库存车型6折抛售。
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Q1终端众生相：大众与日产加库存，福特和现代去库存
3月的交强险数据出炉了，不包括交叉型乘用车在内的狭义乘用车的实际成交量达到147万辆，而来自乘联会的批发量数据是193万辆，终端库存净增加46万辆。
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55.3%，3月汽车库存预警指数仍居高不下
近日，中国汽车流通协会发布的最新一期经销商库存预警指数调查显示，3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3个百分点，同比上升3.2个百分点，仍然位于警戒线之上。
汽车库存 2019-04-09 -
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沃尔沃事件陷入“罗生门”，经销商称高库存和大优惠影响利润
近日，沃尔沃被曝光有经销商聚集在上海总部，原因是经销商称沃尔沃拖欠了该店近400万元的返利。但很快，沃尔沃一纸公告进行回应，称系经销商申请退网并提出无理索求，将严格依法依规处理该事件。
沃尔沃 2018-08-08 -
四月汽车产销组图 乘用车库存增长现压力
4月，汽车生产239．74万辆，环比下降8．79％，同比增长12．27％；销售231．86万辆，环比下降12．71％，同比增长11．47％。
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汽车库存连续4个月“报警”，上市车企的理性与疯狂
5月3日，中国汽车流通协会发布“中国汽车经销商库存预警指数调查”。数据显示，4月汽车经销商库存预警指数为54.6%，环比上升2.5%，这也是今年终端汽车市场，连续第四个月库存预警指数位于警戒线之上。
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中国汽车库存预警连续三个月超过警戒线
从“一线”战况来看，中国汽车市场一季度表现似乎令人担忧。2018年3月汽车经销商库存预警指数为52.1%，虽然环比下降0.2%，但库存预警指数，却已连续第三个月位于警戒线之上。
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2月豪华品牌库存高，或于3月开启新一轮降价
“3月份整体市场将出现回暖情况，经销商库存压力相对会有所减缓，而到了一季度末为了完成季度任务量，市场目标压力较大的品牌，会有比较大力度的促销。”汽车流通协会副秘书长郎学红如是说。
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高增长、高库存并行？中国车市将出现深度调整
一边是经销商库存预警指数创近3年来历史新高，一边是部分主流乘用车企公布的亮眼业绩，看似水火不容的两组数据，却暗示着中国车市将出现深度调整。
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