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宇通系版图重整“箭在弦上”,实控人汤玉祥意欲何为?
近期,中国资本观察发现,宇通系在去年末至今年初,大肆扩张资本版图,前后已将两家上市公司(汇通能源、ST宏盛)平台收入囊中,并对其进行重整。
一车难求的时代远去,全新一代极光靠什么立身?
一车难求时代已经远去,即将上市的全新一代极光靠什么立身?在尝尽了酸甜苦辣的中国市场,捷豹路虎未来又将有怎样的规划和布局?
林杰定调领克关键期:2019要的不是火箭式飙升
市场进入调整期,各家车企纷纷继续降价下探,豪华车也集中下探,对于领克这样的新生品牌,面临的压力是巨大的。
国五转国六难之辩——汽车排放与消费信心一样重要
随着中国多个城市公布汽车国六标准实施时间,汽车市场出现国五转国六的一系列矛盾。矛盾的核心问题是厂商反映汽车排放标准过渡时间过短,没有给足够的过渡时间;经销商库存压力空前;自主品牌面临技术升级时间紧迫等诸多问题显现。
新政来了!广深两市增加18万个车牌指标,下一个将是谁?
今明两年,广州和深圳分别新增10万和8万个车牌指标,此前广深将放开汽车摇号的传闻终于实锤。
打败特斯拉武器:更本地化的车联网服务
6月1日,开启国产Model 3预订的特斯拉,并没有公布24小时的订单数,并在微博发布了进口Model 3的金融方案购车优惠。
第22周自动驾驶周刊丨华为成立智能汽车解决方案BU;英伟达获杭州市自动驾驶路测牌照
5月29日,华为宣布成立智能汽车解决方案BU,隶属于ICT管理委员会管理。
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