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上来就谈梦想,爱驰U5全球首秀要玩PPT?收起你的有色眼镜吧

2018-12-01 09:41
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2018年11月29日,在网上观看爱驰U5全球首秀的你,可能会有些失望,因为爱驰汽车联合创始人兼总裁付强先生,一开场就谈起了自己的梦想。这时候,想起造车新势力一场又一场热血澎湃的演讲,你可能会觉得这又是一场PPT秀。

但如果你再多看一会儿,就会发现,完全错了:这是一场很纯碎的新车发布会,无论是爱驰汽车联合创始人兼总裁付强先生,还是爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰先生,都不是这场发布会的主角,真正的主角是那个叫王东晨的人,作为爱驰汽车的CTO(首席技术官),他和爱驰汽车的研发团队,把CEO吹的牛B都实现了。

那么,爱驰汽车CEO谷峰都说了那些话呢?简单归纳一下,大概这样的:让出行生活更美好;引领中国智造品质,走向全球,聚焦人工智能,重塑产业链。而这,其实也是爱驰汽车的初衷,即:

企业愿景 —— 让出行生活更美好。

企业使命 —— 以AI科技,加速智能汽车工业进化,重塑汽车产业生态;顺应中国智造品质革命浪潮,成为走向全球的出行服务提供者。

企业战略 —— AI+布局,智能化贯穿全产业链。

首款量产车爱驰U5,让CEO吹的牛B落地

首款量产车爱驰U5,是可以让爱驰汽车CEO谷峰长舒一口气的产品。因为爱驰汽车首席人工智能官陈学文、爱驰汽车首席技术官王东晨和爱驰汽车首席设计师罗冬飞等无数人,通过不懈努力,打造出了这款高度智能科技的电动汽车。

具体来看,爱驰U5具有以下亮点:

★外形设计上去繁从简,回归功能美学。

爱驰U5以“智简科技”理念为核心来打造车身外形,修长的双色车身搭配简约的LED大灯组,充电口盖板、外门把手等均采用隐藏式设计,整体简洁、流畅、科技。用爱驰汽车首席设计师罗冬飞的话说,“爱驰U5的外形比例和姿态经过了非常严谨的推理,将理性和感性推向极致,既保证车内更大的空间,又让整车呈现非常运动的姿态。”

★基于MAS平台打造,衍生出多个级别车型。

爱驰U5是爱驰汽车MAS (More Adaptable Structure)平台的全球首款量产车型,该平台拥有“上钢下铝”的车身底盘框架,满足减重需求的同时保障安全,还便于制造、降低维护成本。最主要的是,MAS平台的轴距可以在2700mm-3000mm扩展,从而衍生出SUV、MPV、轿车跨界车以及皮卡等15种车型。

★AI赋能,可实现智能出行。

爱驰U5具备L2级自动驾驶能力,可以实现堵车自动跟随、高速自动辅助驾驶、全场景自动泊车等功能;智能网联方面,双触摸大屏搭配AI-ID体系,可以实现远程服务、多端互联、出行服务、车辆管家、语音交互、个性定义、社交娱乐、创新服务等八个功能;智能服务方面,可以实现主动远程维修保养服务、云诊断故障检测服务等7大方面,并支持软件云端升级(SOTA)、固件云端升级(FOTA)、远程诊断(DOTA)对整车的智能系统进行持续更新优化。

★综合续航460公里+100公里,媲美燃油车。

爱驰U5搭载了一组63kWh的电池包,系统能量密度高达170Wh/kg,NEDC工况下续航里程为460公里;如果使用AI能量续航包,还可以额外增加100公里的续航里程,足以媲美燃油车。

根据了解,AI能量续航包是爱驰汽车为了解决电动车续航里程的痛点而打造的。爱驰汽车MAS平台采用了模块化设计,特别预留了“续航电池包”空间,使得用户可以根据出行情况,增加能量续航包,最终续航里程可以达到560公里。

上饶基地贯通在即,明年四季度批量交付

实际上,将爱驰U5量产车带到全国媒体面前,爱驰汽车只是做到了第一步;只有把产品彻底交到用户手中,吹过的牛B才算都兑现了。

对此,爱驰汽车显然很有信心。爱驰汽车副总裁兼销售公司总经理詹耿武表示,负责爱驰U5量产的江西上饶生产基地,即将于明年1月份全线贯通;到2019年第四季度,爱驰U5首发限量版将全国批量交付。

根据了解,爱驰汽车自建的江西上饶生产基地,第一期规划年产量15万,将按照智能数字化的规划建设。爱驰汽车已经与德国工业巨头西门子签约合作,江西上饶制造基地将引入西门子“数字化双胞胎”技术,在工厂投产之前完成虚拟环境中的优化、仿真和测试。

与此同时,为了保证量产的品质,爱驰汽车还建立了全球优秀资源供应链,同博世、博格华纳、乔治费歇尔、ABB、LEAR等供应商达成战略合作关系。

值得注意的是,在爱驰U5全球首秀的现场,蔚来汽车、前途汽车、奇点汽车、小鹏汽车等造车新势力的高层也悉数到来。对此,爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示,造车新势力之间存在相互竞争的关系,但也可以相互合作,对资源进行开放与共享。为此,发布会现场,爱驰汽车正式宣布向全球开放MAS平台及模块技术,希望汽车行业各方能以优势互补、取长补短的开放心态竞合前行。

写在最后

如果潜意识里造车新势力都是浮夸的,爱驰U5全球首秀可能会让你不习惯。因为不管是付强谈梦想时,还是王东晨讲解产品时,他们都显得克制而低调,完全没有让人不着边际的感觉。而这,和爱驰汽车的高管团队大多出身传统车企不无关系,他们深知造车的艰辛和不易,所以时刻保持着谦虚的态度。

对爱驰汽车来说,有这样的管理团队,即使未来还有很多挑战,也无所畏惧。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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