第11周自动驾驶周刊丨大众汽车要大幅削减ECU的数量华为确认自研操作系统

2019-03-18 11:15

6．自动驾驶视觉识别系统更容易识别白皮肤的人

3月13日，《卫报》报道了一项由乔治亚理工大学（Georgia Tech）完成的研究，即对计算机视觉模型行人检测功能的分析报告。研究人员发现，目前已经在应用的AI系统在识别肤色较浅的行人方面表现更好。换句话说，肤色偏黑的人不能被正确识别为行人的风险更高，安全系数更低。具体来说，白人比黑人被识别为行人的可能性高10％。研究人员将自动驾驶视觉模型的这一特性称为预测性不平等（predictive inequality）。

7．“龙飞”（DragonFly）无人驾驶小车亮相2019世界移动通信大会

上月底，为期4天的2019世界移动通信大会（以下简称MWC2019）在西班牙闭幕。一辆名叫“龙飞”（DragonFly）的无人驾驶小车，特意选在远离巴塞罗那主会场350公里以外的西班牙瓦伦西亚市，每天在无人干预的状态下行驶8个小时。与知名汽车制造商发力高速无人驾驶应用场景不同，这辆由我国中兴携手深圳普思英察研制的“龙飞”无人驾驶小车专注于时速低于20公里、在封闭园区运行、可代步或载货的低成本、低速行驶场景，目前已在机场及国外著名的主题乐园投入运营，预计今年上半年将“驶入”深圳福田保税区。

8．移动5G网络再发力助建全区首个无人驾驶汽车测试路段

3月16日，据悉，继2018年8月，柳州首个5G基站在柳州宝骏基地建成开通后，2018年底，柳州移动5G技术再次牵手柳州市“柳州智能网联汽车示范区建设”项目，实现全区首个5G无人驾驶测试路段的网络建设。该项目由自治区批复，柳州市政府、通管委、柳东管委会、上汽通用五菱、柳州移动共同推进完成。根据项目要求，在已规划的示范区内，需要建设18个5G基站，以实现区域内的5G网络连续覆盖，重点用于智能网汽车试验。截止目前已完成一期2．9km的5G连续覆盖。

9．大众汽车要大幅削减ECU的数量

在德国沃尔夫斯堡大众集团12日的总部年度媒体会上，大众汽车CEO Herbert Diess表示，大众的汽车电子系统正在从分布式向集中式处理方式转换，计划将ECU（车载控制单元）功能集成起来，最终实现系统模块数量级的减少，核心架构从当前数十个甚至上百个控制单元减少到三到五个车载中央处理器。以新高尔夫为例，需要用到200多个供应商提供的70个控制单元，如果减少到3到5个中央处理器，如果面向自动驾驶开发，原有的架构系统根本无法满足要求。

10．《汽车商业评论》评造车新势力靠谱排行榜