国产汽车凭什么走高端？

2020-04-21 15:04

推波助澜

“新四化”的机遇为自主高端推波助澜。

中国互联网产业发展水平位居世界前列，这让自主品牌在智能化方面赢在起跑线上，自主研发人车交互技术、车联网生态、智能化操作系统对自主品牌来说得心应手。

如吉利旗下多个品牌搭载GKUI吉客智能生态系统，长安与腾讯合作研发“in－Call”智能车机系统，上汽与阿里基于AliOS操作系统联手打造斑马智行车机系统等。

李书福曾直言肯定软件技术驱动汽车智能化、轻量化、高端化的价值，“未来产业将趋向于无边界，跨界合作将为汽车行业带来巨大的新机遇。传统汽车公司和互联网汽车公司将相互影响、相互渗透、相互融合，软件会让硬件如虎添翼，给汽车的内涵和外延带来翻天覆地的变化。”

在经营层面，自主品牌愈发趋向厚积薄发的长期主义经营思维，而非早期的急功近利的短期心态。短期逐利心态和百年产业心态的差异在于格局与使命，从这点上自主品牌已然今非昔比。

虽然在部分精细化技术水平上与国外竞品仍存在差距，中国自主品牌的确走到了技术成熟期的转折节点。

长期主义思维的经营动作和资本布局着力于引领企业在产品研发、工艺水平、品质把控上均向着高质量、高标准方向发展，品牌溢价、品牌认可度、美誉度逐步提升。

从长远来看，自主品牌的艰难开拓是品牌和产品向上的自身要求，客观上却为塑造优质国产汽车生态、建立国民对自主汽车品牌的自信贡献了“润物细无声”的力量。

从主打性价路线到高端产品的转身是漫长而曲折的过程，自主品牌们的各自发力都将成为中国国产汽车集体向上的一部分。这不仅仅是某一品牌或产品的突破，而是自主品牌作为命运共同体，在合力争取中国汽车产业的未来。

依赖合资多年的中国车企终归要学会自己奔跑，在市场环境与行业竞争面前，突破舒适圈的桎梏，勇于与合资品牌近身搏斗。

对自主品牌来说，这既是被动也是主动选择。

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