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周评车股|旱的旱死,涝的涝死

2020-05-18 09:32
BusinessCars
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观一周车股,察百态车市。

本周A股汽车板块整体以“飘绿”为主,除了周一以0.97%的涨幅独领风骚外,其它四天都有不同程度的跌幅。周一,A股汽车板块开盘16012.29点,到周五收盘时为15775.75点,周跌额为256.54,周跌幅为1.6%。本周五收盘后,A股汽车板块有61家企业股票上涨,86家下跌,6家平盘。在下跌的整车企业中,上汽集团和众泰汽车两家分别排倒数第一和第二。

五天全绿的上汽

根据A股5日涨跌幅数据来看,上汽集团周跌幅为8.33%,5日主力净流入金额为-1.06亿元。上汽集团周一开盘价为20.38元,周五每股收盘价为18.6元,当前市值为2173.12亿元,A股汽车板块中,该市值仅次于宁德时代的3212.78亿元,可见上汽集团的综合实力是有多强劲。

不过,从今年4月1日以来,上汽大众集团收盘价在20元以上的仅有5月8日这一天,这也是5月11日(周一)开盘时的股价。另外,本周五个工作日,上汽集团都是下跌状,不禁想问,这个中国最大的整车集团最近究竟怎么了?

虽然整个车市大盘呈下跌趋势,但综合来看,还是上汽集团本身的问题。5月8日,上汽集团公布了产销数据,跌幅十分惨烈。

2020年前4个月,上汽集团累计实现汽车产量106.03万辆,同比下滑46.46%;销量109.66万辆,同比下滑44.89%。其中上汽集团主要的四家子公司,包括上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱和上汽乘用车,累计销量同比下跌分别为50.40%、47.65%、46.69%和31.80%,多数高于车市前四个月35.6%的累跌幅。

销量的下跌不仅仅是数据上的改变,还体现的是车企造车实力的变化。作为上汽集团左膀右臂的上汽大众与上汽通用的“颓势”,更加深了上汽集团“只大不强”的疑问。尤其是上汽大众,面对一汽-大众的赶超,从2019年7月份开始便节节败退,毫无疑问,南北大众南辕北辙的格局正在加深。

另外,面对近日上汽奥迪投产的第二款车型C级SUV的利好消息,也没能拉动上汽集团一直往下跌的股价。可见2020年对于上汽集团来说,要过的坎还是有很多,像以前那样躺着赚钱的日子再也不复返了。

这一点,从上汽集团此前发布的预计年销量与年营业收入可见一斑。2020年上汽集团将力争实现整车销售600万辆左右,预计营业总收入7800亿元,营业成本6786亿元。这些数据与2019年的相比,均有所下滑,虽然疫情对车市带来了影响,但从根本上说,上汽集团信心不足也是事实。

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