它的使命是要成为GL8在中高端MPV市场一家独大局面的终结者。

在中高端MPV市场，十个青铜也敌不过一个王者，这个王者是上汽通用的别克GL8，这个“神”一般的对手已经固守江山许多年，只等另一个王者段位的对手出现，来一起掀起更大的市场波澜。

头顶VW光环的上汽大众威然，是上汽大众阵营中不折不扣的新兵蛋子，但头一次进军高端MPV市场，威然野心不小，一言以蔽之，它的使命是要成为GL8在中高端MPV市场一家独大局面的终结者。

下一个途观？

在上汽大众营帐中，有一个位置一直空缺，那便是中高端MPV车型。

“威然我们五年前就开始定义，大众集团没有一款现成的产品可以用，我们必须从零开始定义产品、开发产品、选平台等。”上汽大众汽车销售与市场执行副总经理贾鸣镝接受BC专访时如是表示。

贾鸣镝透露，途安和夏朗都是偏家用更多，T5虽然偏商用，但因为车身高度会给停车造成一些麻烦，所以上汽大众需要开发一辆适合中国市场的商务MPV。

而在这一市场，别克GL8早已圈地封王，而且22年来，GL8不仅是高端MPV市场曾经的拓荒者，也是目前市场上的“常青树”，有着坚硬的话语权和稳固的江湖地位。在2019年，当国内MPV市场整体式微时，GL8家族在该市场中排名第二，也是20万元以上MPV中唯一销量突破10万辆的产品。

再看MPV市场整体发展趋势，在过去的许多年，MPV市场是“纺锤形”结构，两头大中间小，但最近两年低端市场开始萎缩，仅剩下中高端份额还在扩大。

乘联会的数据显示，2019年，MPV累计销量为1371708辆，同比下降18．2％，市场占有率为7．28％，同比减少0．78个百分点。但是，中高端MPV的累计销量为272562辆，占MPV总体市场的19．87％，比2018年还增加2．63个百分点。

今年5月初，全新别克GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱上市，售价23．29万－39．99万元。紧接着在5月27日，上汽大众威然上市，28．68－39．98万的价格与GL8 ES陆尊高度重合。

目前市场上，GL8 ES所在的区间是主流产品线，占有最大的销售份额，威然的野心不言而喻。

“我们在定位产品的时候，不是说抢现有这个细分市场里哪个车的份额，而是希望像当年的途观一样，把这个细分市场做大，我们更加看中的是一个增量。”贾鸣镝坦承上汽大众对威然的高度期望。

再造一个途观？当年在SUV江湖的那一场厮杀还令人记忆犹新。在曾经还没有被搅浑的A＋级SUV市场，元老级对手CR－V一直是固若金汤地独揽市场蛋糕，直到2012年途观的到来，神坛被攻下，中国SUV市场也由完全的边缘地带，走向了喷薄的舞台中心。

没有永远的王者，只有不断的轮回。在上汽大众的规划中，威然也背负着一个历史使命，把高端MPV细分市场的市场规模做大，带来增量。

但眼前的挑战也清清楚楚，贾鸣镝并不回避，他认为：“第一，我们历史上没有这类客户群积累。第二，客户想买商务车时会不会首先想到上汽大众。第三，现在市场上MPV定位的竞品，肯定会针对威然的特点做调整应对。”

但作为补齐上汽大众拼图的最后一块，威然必须厚积薄发。