老将新丁：威然！
打破30万元瓶颈
尽管当下消费者的品牌忠诚度越来越低，但VW的金字招牌依然有着不错的号召力。据上汽大众汽车大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀介绍，从4月17日威然预售至今，潜客登记已有3．7万名，在没有公布售价的情况下就已有2000位用户交付定金，从潜客数量来看，已超过了上汽大众全年的排产量。
作为合资车企中的领头羊，上汽大众在许多车型上的认可度略高于其他合资品牌，但另一方面，受到豪华品牌向下和自主品牌向上的双重压迫，无论是大众品牌还是成交均价同样领先的别克品牌，都面临着看不见的天花板。
对于大众品牌而言，其在30万元以下的市场地位一直难以动摇，但30万远以上的市场却一直是一个瓶颈。
上汽大众这几年虽然面临产品爆发期，产品进行了全线升级，开辟了许多新的细分战场，但面对市场的日渐成熟和消费升级的到来，上汽大众一直在坚持向上走，至今推出了三个旗舰车型，此前的辉昂和途昂，以及现在的威然，在轿车、SUV以及MPV三个细分市场实现品牌向上的全覆盖。
对此，上汽大众贾鸣镝表现得信心满满，他告诉BC记者：“以前30万以上的价格，消费者会选择进口大众，现在我们的客户层次已经达到了30万以上甚至达到了40万左右，效果还是理想的。”
而面对市场关于上汽大众品牌向上损失市占率的质疑，贾鸣镝表示，下降的三分之一来源于桑塔纳，三分之一是老Polo，另外三分之一是老朗逸。“过去大众品牌产品结构中A＋级车型销量占比58％，现在已升至近63％，入门级产品的比例不断下降，整个品牌在向高处走的过程中，量一定是受影响的，但产品的结构是优化的。”
贾鸣镝还透露，为了保证品牌向上，上汽大众对于桑塔纳的占有率每年会进行限制，每年必须实现占有率下降，对于现有的产品结构，贾认为比原来好很多。
而随着威然的到来，上汽大众在高端旗舰车型上又增加了一枚砝码。但要想通过威然把这一细分市场做大，谋求增量，威然首先绕不开的是GL8这堵高墙。高端MPV市场接下来应该会有点精彩了。
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