对于豪华品牌销量，5月应该是今年销量最好月份。

在疫情之初，有观点认为豪华车市场将面临较大压力，但从疫情后的反弹情况来看，豪华车市场的抗风险能力更强。

对于消费升级的高端换购需求迅速回暖，乘联会表示，不排除是由于部分车型以价换量，继续形成降维打压态势。比如五五购物节中的凯迪拉克就是一个典型案例，不过降价并不是核心因素。

事实上，相比起中低端车型，豪华车的市场受众更集中在中心城市。在疫情停工的影响下，中心城市工薪阶层相比起手工业服务业为主的小城镇居民，不仅本身收入基础相对充足，而且由于远程办公的优势，收入方面显然更加稳定；另一方面，疫情的影响下，中心城市居民对于出行安全的要求显然更大，自然就增加了该受众购置汽车的需求。

所以豪华品牌的率先回暖并不是偶然事件。

谁将是最大赢家？

作为中国汽车一哥，也作为最早复苏的车企之一，吉利汽车销量稳居自主品牌第一。

数据显示，吉利汽车4月销量强势增长，共售出新车105468辆。其中，嘉际月销4465台；博越售出18683台；ICON月销2565台；缤越和缤瑞共售出16222台；远景家族当月售出22021台；旗下新能源车型几何A售出5439台；领克家族共售出10156台；帝豪家族贡献最大，共售出30098台。

今年前4个月，吉利总销量311495辆，名列乘用车品牌第二名，仅次于一汽－大众。

眼下，吉利作为自主势力领头羊，在回暖的大环境下，在领先行业的态势下，仍然一步都没有松懈，在过去的这个儿童节，吉利有启动了一年一度的“吉利好车节”。

消费者在活动期间购买吉利品牌全系车型，均可享现金优惠、金融贴息、增换购补贴、保养质保等多维度优惠，总优惠达20亿。6月份订车及购车用户更有机会抽取666万元的购车红包。

星越：现金让利1万元、置换补贴1万元，同时还有8千元的金融贴息、3年0息的购车优惠。博越家族：可享1．3万元现金让利、7千元金融贴息、36期0息或首付2成、180天日供19．9元的分期购车政策，置换购车则可获得8千元补贴……

这不是吉利第一次推出好车节，往年与淘宝双11呼应，在11月启动。今年提前举办，显然是为了抢占疫后车市复苏的机遇。各地政府大力补贴，勾起不少人购车欲望。吉利此时不发力更待何时。
如今，吉利汽车全球用户已达940万，此次活动也是为第1000万辆做足准备。

除了吉利，近期其他企业也在近期推出了各类购车优惠。比如北汽为EU5推出1000元抵10000元预定政策，威马推出1元抵5000元活动。但无一例外还是以发钱的粗暴操作为主，没有形成诸如“618”、“双11”这样的社会影响力。

上海“55购车节”也是一种尝试，但仍然是由政府主导。

以电商平台和政府为主的促销费行为是大势，但是要想在疫情后熙熙攘攘抢占赛道上突出重围，车企自身的营销创新能力还有待提高。

车市回归正轨的基调基本是定了。豪华品牌在四月开了个好头，中低端品牌随着各项优惠政策的激励也逐渐紧随其后，在这个豪华品牌引领的“城市包围”态势下，国内车市或许会产生一些微妙格局变动。

国民的消费欲望已经逐渐被调动起来了，之后再怨疫情压力就说不过去了。

在全面复苏的市场里，无论是豪华品牌，还是中低端品牌都要看准机遇，把握机遇。社会的转折点往往是最容易重新洗牌的，慢一步虽未必跌入深渊，但抓住了就很可能成为新的王者。

谁将是最大赢家？还有不少变数。