谋划在江淮大众投产燃油车，大众有意逼宫一汽与上汽？
可能是提前走漏了风声，虽然大众汽车集团是在6月11日下午与几个合作方签署投资协议的，但当日江淮汽车股票已经直线涨停，第二日继续涨停，由此可见资本市场对江淮获得大众撑腰后的信心水涨船高。
这一次，大众分别以23．83亿和45．17亿拿下江汽集团和江淮大众的相应股权，最终持有江汽集团股50％，江淮大众75％。
在外界看来，这是江淮汽车傍上了金主。
江淮江河日下的处境，也给大众带来了挑战。
江淮汽车2018年巨亏7．86亿元，2019年虽然扭亏为盈实现净利润1．06亿元，但完全是靠11．17亿元的政府补助实现的，减去这部分收入，江淮将巨亏9．78亿元。2019年，江淮还因为排放造假被北京市生态环境局处以1．7亿元罚款。
销量方面也惨不忍睹。
2019年，江淮销售新车42．1万辆，其中乘用车销售16．3万辆，同比下跌17．8％。从这几个数据可以看出，定下“商乘并举”战略的江淮目前仍然是靠商用车活命。
大众走进江淮的生命中，并以81．3％的直接和间接持有股份掌握对江淮大众的绝对话语权，除了私下有逼宫上汽与一汽之意，明面上还有两大目的：一是布局商用车，二是布局电动化。
然而，相比大众在国内的另两大合资公司一汽－大众、上汽大众，江淮大众实在没有什么存在感。
虽然江淮大众出身高贵，有中德两国领导人做媒，而且头戴不少光环，是国内第一家专注于新能源汽车的合资企业，还是安徽省先进制造业发展“一号工程”，但成立两年多，至今没有在市场上搅出水花。
江淮大众的第一款产品思皓E20X下线许久，却一直因为“未能满足上市产品要求”被德方延迟上市时间，直到去年9月份才姗姗来迟。由此可见，江淮大众的生产线很落后，距离大众的要求还有较大距离，这也是江淮大众目前只有一款量产车的原因。
大众将筹码重押江淮大众，首先要考虑的是如何打造先进的平台和生产线，这需要花不少时间。
反观一汽－大众和上汽大众，近年来不断发力新能源汽车，开启转型之路，高尔夫·纯电、迈腾GTE、宝来·纯电目前都有上千台的月销量。
而大众想在江淮大众投产燃油车，两年内都不可能，因为根据政策规定，2022年才取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制，也就是说，2022年之前，江淮大众都不能投产燃油车。至于两年后江淮大众能否突破政策限制生产燃油车，仍具有较大的不确定性。
大众虽然算盘打得响，但挑战也不小。未来的故事情节，我们静待发展。
分享
图片新闻
发表评论
请输入评论内容...
请输入评论/评论长度6~500个字
暂无评论
暂无评论