拿下1%股份 本田“屈身”宁德时代
日系完成电池绑定
随着本田入股宁德时代,日系三强在中国站队锂电池公司的分化已明朗。
就在今年本田与宁德时代曝出合作的前一个月,日产也于6月宣布联合欣旺达开发下一代电池。日产汽车公司发布公告称,将与欣旺达联合开发适用于日产e-POWER智充电动技术车型的下一代车载电池和生产系统,预计将在今年内达成最终协议。
2018年日产发表至2022年的作战策略称,至2022年将推出8款纯电动车型,每年电动车+油电混合车的全球销售量要达100万辆。要实现这一目标,中国市场不可或缺,所以日产把e-POWER引入中国势在必行。此前东风日产已透露,e-POWER将进行国产,首先由轩逸搭载。此次与欣旺达合作,可以看作是为e-POWER国产做准备。
作为日系领头羊的丰田,其在2019年之前基本上与松下进行合作。但是松下并非只有丰田一家合作方,特斯拉才是其大户。但是特斯拉这位“渣男”更看中宁德时代和LG,无疑加大了松下的风险。最后松下向丰田抛去橄榄枝,双方成立了新电池公司。
为了分散风险,丰田又在去年7月时,与比亚迪共同宣布签订合约,共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型,以及上述产品等所需的动力电池。今年3月25日,比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立,股比50:50。但仿佛在意料之中,该公司所生产销售的车型将挂上的是丰田LOGO,并计划于2025年前投放中国市场。
不过除了比亚迪外,丰田也与宁德时代签订了合作协议,在新能源汽车动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。这下丰田有了三家电池供应商,已经足够满足其设定的2025年丰田全球电动车销量将达到550万辆的目标。
眼瞅着日产与丰田在纯电动这一块都“拜了山头”,本田内心十分着急。其实在此之前,本田已经在新能源领域寻求多方合作,又先后与通用、宁德时代、松下签订合作协议。但无论是在竞争对手通用,还是已有丰田、特斯拉等车企“伺候”着的松下,本田根本得不到太多的好处。
所以在新能源趋势的压力下,本田终于不甘落后出了手,选择与宁德时代绑在了一起,而且是直接资本入股的那种。
至此,日系三家也在动力电池布局方面,形成了各自的格局。
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