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五问徐留平:红旗品牌能救得回来吗?

2020-07-23 09:40
亿欧网
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“红旗”在很多很多国人心中,不止是一个汽车品牌,更是一种情怀。然而,就是这个寄托无数国人希望的汽车品牌,近年来的发展却十分挣扎:连年获得大量的研发经费的同时,公司销量惨淡、亏损严重。新上任的一汽集团董事长徐留平,将如何用实际行动改变这一现状?

7月31日至8月1日,红旗品牌在一汽总部举办了60周年庆典。这场声势浩大的“生日庆典”引发了行业内外的关注。在本次活动上,红旗品牌发布了该品牌未来产品规划,其中包括将于2019年推出3款SUV车型,并在2025年内推出17款全新车型。

根据全新的红旗品牌战略规划,2020年红旗品牌销量需要达到10万辆,2025年达到30万辆,2035年更是要冲击50万辆的年销量目标。

随着徐留平上任一汽集团董事长,红旗品牌今年连续举办两场声势浩大的品牌活动,似乎让人们又看到了红旗品牌振兴的希望。然而,想让红旗品牌真正实现振兴,仍有不少问题摆在徐留平面前。

一、销量目标如何达成?

根据全新的红旗品牌战略规划,2020年红旗品牌销量需要达到10万辆,2025年达到30万辆,2035年更是要冲击50万辆的年销量目标。今年,一汽集团董事长徐留平为红旗品牌制定了3万辆的销量目标。

然而,现实情况却是,今年前6个月,红旗品牌累计批售9363辆、零售6945辆,虽然分别同比增长472%和239%,但仍未完成3万辆年销量目标的三分之一。

目前,红旗品牌旗下仅有两款走量产品,一款是基于老款丰田皇冠底盘打造的红旗H7,于2013年正式上市;另一款是今年刚刚上市、底盘来自马自达阿特兹的红旗H5。据红旗介绍,该公司将于2019年再向市场投放两款SUV产品。

已到生命末期的红旗H7、今年才新生红旗H5,再加上两款在市场红利期已过后投放的SUV产品,这样的产品阵容真的能够支撑起2020年10万辆的目标销量吗?亿欧汽车对此表示怀疑。

二、“中国第一、世界著名”可量化吗?

今年1月8日,一汽集团发布新红旗战略:将红旗品牌打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”,满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求,肩负起强大中国汽车产业的历史重任。

然而,在这一规划中,并未提及“中国第一、世界著名”将于何时达成。一汽集团也从未对外说明,“中国第一、世界著名”究竟有何量化的考核指标。

如果说“中国第一豪华品牌”,实际上目前就已经实现了。从红旗L5的定价来看,红旗品牌是中国首个,也是唯一一个豪华品牌。即便是吉利旗下的领克和长城旗下的WEY,也仅定位为高端品牌,试图与普通合资品牌竞争。

“世界著名”又有怎样的考核指标?又将通过何种方式达成?这一概念到底是指当销量达到某一水平?还是指在发达国家占据一定市场地位?没有人能真正说清楚。

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