大唐高鸿张杰：车联网已准备充分，期待自动驾驶时代

2020-07-20 16:11

五大场景，应用落地

车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络，涉及到“端管云”三层体系，分别对应的是车载系统、系统间互联互通以及生态的管控。因此，车联网可看作一个云架构的车辆运行信息平台，可以提升车辆运行体制的效率。根据赛迪顾问数据，我国车联网市场规模在2018年达486亿元，预计到2021年市场规模将达到1150亿元，年复合增速约为28．1％。

跨界的技术，光明的市场前景，需要业界共同解决车联网落地应用难题。我国连续推动“三跨”、“四跨”，为全球车联网产业发展做出了表率。在本次大会上，张杰透露，大唐高鸿从2016年开始，在全国10余个示范区及多个车路协同实际场景成功进行部署，包含高速、城区、园区、公路、测试场五大场景。

例如，近期大唐高鸿在福州琅岐岛建设的车路协同项目，为琅岐量身打造了智慧旅游专线及车路协同交通系统。当车辆接近智能站台时，站台上集成的路端设备（RSU）可以实时获取智能网联营运车辆的速度、位置、车厢拥挤状态等数据，与电子站牌实时联动。等候的乘客就可以实时获取精确的车辆位置、车内乘客数等数据，从而提前进行出行规划。未来，系统还将与交通信号灯控制系统进行数据交互，实时调整信号灯各相位时长配置，通过红灯缩短、绿灯延长等方式提高营运车辆到站准点率，通过车路协同实现达到提高交通效率，缓解道路拥堵，优化乘客出行体验，实现全程无忧智慧出行的目的。

再例如深圳智慧公交项目，大唐高鸿依托福田中心区的智慧路灯基础设施，安装了21个车路协同路侧专用通信设备，实现了公交线路B709、M390在福田中心区的全覆盖，涉及8条道路，基本覆盖线路上信号交叉路口和行人过街等关键节点和路段，为智能驾驶提供了丰富的路侧环境信息。此外，大唐高鸿还在福田保税区开展了车路协同自动驾驶公交项目的试验示范。

在测试场，从2016年开始，大唐高鸿参与了多项国家级智能网联示范区建设，包括最早的上海测试场、京翼高速测试场等，经受住了长春测试场极寒天气、重庆测试场高温高湿天气等严苛考验，积累了丰富的车联网、自动驾驶落地经验。张杰强调，从政策、标准、技术到产品和解决方案，车联网都为大规模商用做好了准备，业界应携手共进，迎接自动驾驶的春天到来。

作者：C114通信网南山

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