比亚迪宋Pro 、零跑S01

相比特斯拉，比亚迪宋Pro的问题更严重，据营哥在车质网找到的投诉信息来看，目前有绝大部分投诉都是针对的宋PRO关于自动驾驶虚假宣传的问题（注意是虚假，而不是夸大）。

咱们先看下比亚迪官方对于宋Pro有关自动驾驶的宣传。

首先营哥给大家纠正一下，像是什么AEB、BSD、HDC陡坡缓降这些功能都是属于主动安全配置，根本不能划入自动驾驶范畴之内，L0级都不属于。

而且还有一个常犯的错误营哥也要指出，不少朋友认为 LKA＋ACC就已经表示该系统跨入了L2级别的自动驾驶，因为它符合了L2级别的定义（横向纵向都能控制）。

但事实并非这样，LKA＋ACC依旧只属于L1的范围内。举个例子，本科拿了双学位，就能说已经是硕士了吗？对吧，一个道理。

我们接着说回比亚迪宋Pro，从图中可以看到比亚迪宋Pro的L2 PLUS智能驾驶辅助技术功能还挺多的，但真实情况却并非这样。

据营哥得到的消息来看，已经有多位车主反映比亚迪在＂无中生有＂。

一位2019款1．5T自动豪华型比亚迪宋Pro车主在投诉中反映：＂官方宣传的L2 plus智能驾驶辅助系统功能缺失，没有车道保持功能。

无独有偶，另一位2019款1．5T自动豪华型比亚迪宋Pro车主也在投诉中反映得更加详细，＂比亚迪宋Pro车型，2019年7月上市时承诺该车型的L2级辅助驾驶可以实现自动跟车并防止车道偏离等功能，但至今仍未实现。

饼画了，消费者也买单了，最后再来一记釜底抽薪，所以车质网上一片绿油油的投诉真不冤枉。

其实只要是自主品牌，营哥都是带有一点私心的，尽量向大家传递它们好的一面，谁又不想自己家门的企业一路向上呢？

但比亚迪这次问题的严重性已经不是夸大宣传了，而是涉嫌虚假宣传，这对于品牌形象是一个沉重打击，至于后续的发展，营哥也会持续关注。

与比亚迪存在同样问题的，还有一个造成新势力零跑汽车，不少车主表示当初买零跑S01的时候就是看重了leap Pilot智能驾驶系统。

该能够实现智能泊车、自适应巡航、自动紧急刹车、车道保持等十多项辅助驾驶功能，后续还可以通过OTA升级到L3级别，简直不要太先进。

但也是在入手之后才发现很多功能根本没有实现，官方所说的OTA空中升级也是遥遥无期，在多次询问零跑官方后，客服给出的答复均是：暂无法确定具体的升级时间。

对此，营哥想问一句：咱们汽车行业这么大一个实体行业，还在搞着币圈那套讲故事的玩法，这到底是在给谁抹黑？

最后营哥在说下L3级别的自动驾驶，相信大家在今年上半年已经看到了很多与此有关的消息，但营哥要提醒大家的是，无论厂家对此怎么宣传，我们都只能看做这是厂家的一场肌肉秀，因为在相关法律开放前，L3级别的自动驾驶消费者肯定是享受不到的。

综上：

厂家将自动驾驶作为差异化竞争的突破口，这是无可厚非的，我们也鼓励厂家利用自己的技术优势来巩固市场地位，但用夸大说法的或者根本没有的一些功能来错位营销或虚假宣传，最终承担恶果的，一定是自己。