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成都车展:百度车联网的“阅兵”表演

2020-07-25 08:43
曾响铃
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赢得信任,百度车联网大规模上车的简单逻辑

事实上,除了上文提到的10多个品牌在成都车展上展出的合作车型外,百度车联网已携手头部生态伙伴300家,与60多家汽车企业合作,合作上市车型超过400余款。小度车载每天更是为超过1000万用户提供导航服务,每个月语音交互达1500万次,每年伴随用户行驶超过10亿公里。

成都车展:百度车联网的“阅兵”表演

就数据表现来看,百度车联网大规模上车,无论是合作车企品牌,还是搭载车型数量均位于行业第一,特别是百度车联网合作的品牌既有奔驰、宝马这样的豪华品牌,也有丰田、福特、通用这样的合资品牌,还包括吉利、长城、奇瑞这样的自主品牌,形成了从高端到低端的多跨度覆盖,其中最大的原因在于百度车联网获得了车企们的信任。

1、体验信任:向噱头说不,让有用变成实用

车联网在最开始的时候,更多是作为营销噱头的存在,说是配备了语音交互功能,但语义识别不准确,有时候人机对话犹如面对智障,有时候车机系统的灵光一现就像中了大奖,很多功能只能说“有用”,完全谈不上实用。

百度车联网的能力强在嵌入内核的百度AI,不光将技术的成熟度和稳定性提高了几个数量级,更是站在用户的角度,实打实的提升了用户体验。

像语音交互、人脸识别、车家互联、车载支付这些车联网的常用功能,一些公司的单项能力或许有长板,但综合起来短板也会比较突出,百度车联网不光没有短板,还将这些功能进行融合形成了一套方案向外输出,用户可以“动口不动手”,车联网还能“更妥更懂你”。

2、销量信任:用数据说话,热销车型背后都有车联网的助攻

用互联网思维来看用户体验提升,能够推导用户粘性增加,反映到汽车行业上即提升了汽车产品的竞争力,体现在营销端,就是销量的提升。

我们先来看看以下一组数据,长安福特今年4月销售新车18429辆,较去年同期增长8%,这是长安福特三年内首次单月销量同比正增长。这背后十分难得的一点在于,市场处于疫情之中同时消费环境也在下滑。各个车型中,去年年底上市的新车锐际最为突出,当月共计销售5072辆,超越了主打廉价的福睿斯,成为长安福特最畅销的车型。

有行业人士将锐际的销量爆发归结为“20万元以内2.0T+四驱系统+智能网联+福特驾驶质感”组合所形成的“锐际模式”,其中由百度提供的智能网联能力既契合了消费者的新需求,又快速优化和补齐了福特车型的原有短板,从而成为有别于竞品的车型亮点。

此外,像长期热销车型哈弗H6、吉利博越Pro、宾越、现代菲塔斯、起亚K5等各品牌的主销车型都有百度车联网在背后的助攻推动。

3、技术信任:满足个性需求,又能快速部署

从上文提到的数据,我们可以看到百度车联网实现了与超过400款车型的合作,为何能在短时间内实现快速复制?其原因在于百度车联网在技术能力的基础门槛之上,可以兼顾车企在个性定制与快速部署两方面的要求。

去年的Apollo生态大会上,百度车联网发布了小度车载2020,将端到端完整解决方案小度车载OS进一步开放,还推出了可集成的嵌入式解决方案小度车载DAS。

成都车展:百度车联网的“阅兵”表演

这样车企既能保证快速的营销节奏不会因为技术原因而被拖累,还能在体现品牌调性的“差异化”上进行细节调整。像福特的SYNC+智行娱乐信息系统、奇瑞的Lion雄狮智云3.0系统、起亚的智能互联系统3.0,这些车联网系统虽然都印着各个汽车品牌的烙印,但其内核却是Powerd by百度Apollo。

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