【深几度·产业报道系列】

撰稿｜吴俊宇

「摘要：成都国际车展将往年于“金九”举办的车展提前至7月，以帮助各大汽车品牌有效应对疫情冲击，实现“战略前移”。」

中国汽车市场正在陷入一场考验 。

不过这场凋敝之下汽车厂商依旧拿出了“新东西”。家电行业的自救往往是靠直播来带动，持续疫情和宏观环境让汽车厂商以及汽车展会把更多目光放到了新技术上。

车联网、新能源，这些过去原本就被重视的技术被疫情和危机进一步放大——这次成都车展备受关注，很大一部分原因就在于此。

早在4月初国内疫情形势尚未完全明朗化时，成都国际车展将往年于“金九”举办的车展提前至7月，以帮助各大汽车品牌有效应对疫情冲击，实现“战略前移”。

这也让这次车展从原本的“中国西部风向标”变成了“全球风向标”——由于这是目前第一个开展的A级车展。

这次车展上，百度Apollo为代表的车联网技术成了国内外汽车厂商的重点关注对象之一。

当然，“战略前移”究竟会采用何种策略，能带来多大效果，也成为了摆在人们面前的问题。

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危机之下

中汽协统计分析，2020年1－6月中国品牌乘用车共销售285．41万辆，同比下降29％，占乘用车销售总量的36．25％，占有率比上年同期下降3．36％。

汽车行业整体销量下滑一方面是受到宏观环境影响，另一方面也是国际环境的影响。

这次成都车展尤其特殊，作为疫后国内率先举办的四大A级乘用车展览会，它起到了稳定汽车产业发展、刺激汽车消费、提振汽车市场信心的作用。

车联网在成都车展上是一个重要竞争点。尤其当下各个厂商已经把车联网视为标配的情况下，它已成为大量汽车的核心模块。

这次成都车展上，包括福特、现代、雷克萨斯等10余个品牌的近30款车型都在采用百度Apollo车联网解决方案。原因在于车联网赛道，企业和企业间博弈比拼的，其实是三块：

1、技术的积淀；百度Apollo车联网背后的生态其实不仅仅只是车联网解决方案，还包括百度自身长期积淀的AI能力，完整的AI体系以及依靠数据和技术积累的场景需求和个性化服务。

2、生态的规模；车联网往往需要生态支撑，以及足够的合作伙伴加入才能真正形成规模，在规模之下吸引足够多的开发者，在开发者的帮助之下逐渐构建起一整套系统、全面的车联网生态，早在去年6月百度车联网的合作车型＋生态伙伴就已经突破了300家。

3、生态的稳定性；一个车联网解决方案究竟能不能持久，一定是看它的参与伙伴数量，生态伙伴数量的规模，往往决定了生态的稳定性，在一个相对稳固、持久的生态之下，才能走的更长更久。

对企业品牌们而言，它们和百度Apollo车联网之间的合作原因很简单。

1、百度Apollo车联网解决方案可以成为重要卖点，甚至可以提高销量；要知道，车联网正在成为某种“标配”，尤其是在当下销量寒冬只是，新技术往往可以提振购买欲；

2、通过展示车联网解决方案的方式为市场提供未来性指引；汽车厂商也是有压力的，它们需要通过通过获取车联网解决方案来告诉市场，自己目前正在思考、关注的问题；

3、品牌联动往往可以带动整个市场的节奏；在寒冬之下，汽车品牌和百度Apollo车联网之间的这种品牌联动其实也可以提高营销的效率；

作为中国智能车联行业的领军者，百度Apollo智能车联一直与诸多头部汽车品牌保持长期紧密合作关系，更是国内外知名车企的“第一选择”。

本次成都国际车展，百度Apollo智能车联携手30＋量产车型高调亮相，也再度表明百度Apollo智能车联商业化的巨大成功。