恒驰六车齐发背后恒大挑战什么？

2020-08-05 09:04

车型越多挑战越大

对于恒大而言,一下子推出六款车型,挑战实在是太大了。蔚来目前在售的车型是ES8+ES6,马上要量产EC6,EC6可以认为是ES6的掀背版,目前还在推进一款轿车的量产;理想在售车型只有理想ONE一款;小鹏在售车型是G3和P7。特斯拉的车型要丰富很多,毕竟是一家成立时间超过15年的车企,包括跑车的Roadster 2,轿车的Model S和Model 3,SUV的Model X和Model Y,还有重卡的Semi,皮卡的CyberTruck,累计是7款车。恒大一下子推六款车,单挑了蔚来+理想+小鹏。根据车智君的信息消息,恒大现在确实是在全力推进多车型的研发,投入了大量的资源,并且在中国、德国等地均有大量的研发人员。同时推进多款车型的研发,即便是对成熟车企,都是极大的挑战,对于恒大这样的跨界玩家,其挑战只会更大。即便是采用平台化的设计,其工作量也是惊人的。

目前,恒大发布的六款新车,其造型设计便是由与恒大合作的造型设计大师Anders warming、Michael Robinson 和丸山公顾分别操刀设计完成,这对于是否具备家族外观是一大挑战,毕竟每个设计师都有自己的审美。除了研发层面的问题,在量产层面,同样会是挑战重重。在量产方面,根据此前的信息显示,恒大位于上海和广州的生产基地,将于2020年下半年竣工,并且在2021年投产,为恒驰汽车的量产提供保障。按照恒大汽车的规划,恒驰1可能是率先亮相和量产的,这可能也是走类似特斯拉的从高端到普及型车型的路线。车型越多,在零部件的通用性会有优势,也就是在成本控制层面会有优势,汽车作为规模性行业,产量决定了供应链的议价能力。但是,同时推进量产的难度,则在与产线的生产节奏和质量控制。纯电动车型的复杂程度比传统燃油车的复杂程度要低一些,这对于多车型共线生产来说,应该是一个利好的信息。目前,恒大没有公布恒驰1-6共计六款车型的详细量产计划,让我们共同期待恒大在挑战这样一个前所未有的任务的表现吧。

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