国内三个大众如何分天下？
“守住中国就是胜利”
面对中国市场，大众一刻都不能掉以轻心。
据乘联会数据，2020年上半年，一汽大众与上汽大众合计销量达142．1万辆，约占中国乘用车市场二成左右的市场份额。
在华销量占据大众全球销量的近四成，几乎撑起了大众集团的半边天。但随着中国品牌的崛起，合资品牌猛烈地”厮杀“，大众集团在中国的前景开始充斥着更多的变数。
制表人：亿欧汽车分析师 王瑞
从销量表现可以看出，一汽大众与上汽大众销量纷纷受挫，合计同比跌幅高达20．5％。其中，上汽大众跌势惨重，同比暴跌37．2％，与一汽大众之间的差距越拉越大。
南北大众分化加剧的同时，大众还需要直面日系车企的残酷竞争。
就中国市场而言，日系合资品牌的跌幅远小于大众，合计同比跌幅仅为11．3％。其中，广汽丰田甚至实现了逆势增长，销量同比增长3．1％。即使是日系合资品牌销量中表现垫底的广汽本田，销量同比跌幅亦为20．2％，小于大众品牌合计同比跌幅。
受中国市场表现拖累，大众在全球市场地位已经被丰田超越。
2020年上半年，大众全球销量为389．3万辆，同比下滑27．4％。与之相对的是，丰田全球销量为416．4万辆，同比下降21．6％，不仅跌幅小于大众，更是6年来首次超越大众成为全球销量第一车企，这令大众“寝食难安”。
丰田VS大众／来源：亿欧
守住中国市场就是守住胜利，大众对此心知肚明。
扩建一汽大众长春生产基地，为上汽大众引入奥迪品牌，大众正力图在中国燃油车市场“守成保业”。不过，大众作为燃油车巨头，早已触及到了行业天花板，市场本身也呈现缓慢走低的趋势。
中国电动汽车市场成为大众的“重仓”目标。
据中汽协数据，2019年中国电动汽车销量为106万辆，占全球电动车销量的48％。据智研咨询预测，2020年至2022年，中国新能源汽车销量分别为125、178、236万辆，同比分别增长7％、42％、33％。
但南北大众在中国电动车市场份额并不突出。据乘联会数据，2020年上半年，中国新能源汽车销量前三车企分别为比亚迪、特斯拉、上汽乘用车，一汽大众仅排名第7、上汽大众仅排名第10。
制表人：亿欧汽车分析师 王瑞
为此，大众将其新能源“重子”落在了江淮身上。
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