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滴滴在前,T3出行平台之战还没有结束吗?

滴滴已经如此之强大,出行平台之战,还没有结束吗?

从老二——网约车第二大平台T3的视角看去,网约车的格局还在未定之天

其中一个理由,就是滴滴太大、太不规范了。

今年主管部门对平台公司的反垄断力度、规范化力度、治理力度都会加强。T3出行CEO崔大勇在2月25日的媒体沟通会上如此表示。当前的政策环境,“对于我们这样一个合规起家的公司来说是一个重大的机遇,这也是为什么我们现在要把明年的目标放到今年实现。”

T3今年的目标是“4833”:经营城市扩展到48个;网约车、超级出租车、自动驾驶,3大战略板块一齐落地;日均订单达到300万个。

这对T3出行来讲是一个不小的挑战。目前,T3出行进入了21个城市,峰值日订单刚突破100万。

无论100万日订单,还是300万日订单,与滴滴数千万级的订单相比,距离都还很远。但是T3也有自己的打法。而且,在崔大勇看来,出行业务将不断升级。1.0时代,是以滴滴为代表的撮合时代;2.0时代,是以T3为代表的车联网时代;3.0时代,则是自动驾驶时代。

按这一预测看来,出行市场还远未到终局。崔大勇认为,T3出行现在的布局,既拥有现在,也有机会走向未来。

1 T3:来得晚,但跑得快

在出行市场,T3出行可以说是晚来者。

2019年3月,一汽、长安、东风三大国有汽车公司,联合腾讯和阿里巴巴,共同成立T3出行公司。此时,滴滴已经成立了7年,已经和快的合并了4年,收购UBER中国已经有3年。

不过,T3增速可观。2019年7月,T3出行上线。至2020年底,T3出行已入驻南京、武汉、长春、重庆、广州、上海等21座城市、投放运营车辆超4万余辆,累计注册用户超过1800万,峰值日订单突破100万,累计服务用户安全出行1.5亿次。

根据交通运输部最新公布的主要网约车平台传输数据测算,T3出行月订单量已跃居中国网约车行业第二、B2C出行平台第一。
所谓B2C出行平台第一,指的是T3出行的车辆,都是来自于网约车运营商,而不是个人。滴滴平台车辆无人能敌,但车辆来源还有很多是个人。

T3在2021年,还要加速跑。

T3今年要进驻北京、深圳等27座城市,不仅实现一线城市全覆盖,也将完成对占据网约车市场80%份额的前48座城市全覆盖。

“每进入一个城市,T3出行都希望通过大规模的运营车辆投入将服务打透。我们的目标是在所运营的所有城市都攻下20%以上的市场份额。”崔大勇说。

T3凭什么能抢下这20%呢?

崔大勇认为,网约车平台原来的商业逻辑是谁钱多谁赢,现在开始转向另外一个维度,“看谁更安全,更合规,更有体验。”

“有了新的商业逻辑以后,T3出行才有胜出的概率。”崔大勇说。T3出行打出的理念是B2C,有四个特点,首先是B端运营;第二,运作模式要合规;第三,安全,“上车所有的乘客有监控,确保整个运转过程中的所有安全”;第四,注重体验,要把客户体验放在第一。

崔大勇认为,这种模式对于很多B端运营商有吸引力,其中一个来源是几大主机厂的出行公司和4S店集团。特别是4S集团,“他们现在面临一个转型,可以做出行的运力公司。因为他们后面还有很强的产业链,只要平台端能打平,后面就盈利,可以养其他业务,包括二手车、维修、保险、零配件甚至金融都可以做。这样他们就有非常强的动力。将来不管到什么时候,即使到无人驾驶,车还是需要清洁,需要维护,所以他们的产业链依然会在,只是这个模式会变。”

B2C模式对于用车体验也有提升。“B2C模式,对车辆、司机都有更好的把控,能提供标准化服务体验,从而赢得用户认可。公开资料显示,其平均拉新成本仅为行业平均水平的一半。”崔大勇说。
具体而言,崔大勇举例说,T3在一个城市一般就一两个车型,最多不超过三款车。“你打的车到底是什么车”;另外,“来的一定是专职司机,他会穿标准服装、经过我的培训,而且经过公安部的备案查询,他一定没有犯罪记录。”

在车辆方面,T3也有定制网约车的计划。T3和一汽联合开发,类似于滴滴D1,也采取侧滑门设计,而且将拥有很舒适的乘坐空间。这款车的全生命周期的成本会比原来优化20%。崔大勇透露,今年计划新增量的三分之一都是这款定制车。

T3定制车特点

在工信部第340批汽车公告中,一汽申报了奔腾E05。这款车采用54.956kWh磷酸铁锂电池包,预计工况续航里程为400公里级别。动力电池生产厂家为重庆弗迪锂电池有限公司,该公司为比亚迪刀片电池生产厂家。

同滴滴首款定制网约车D1相同,奔腾E05也有着较大的轴长比,其轴距2850mm,车长4450mm,轴长甚至高于滴滴D1,达到64%。

根本上,崔大勇认为,T3的平台效率高。“我们要做到一定规模,同时要提高整个的算力和算法,要做最佳的匹配,让我们的TPH(每小时订单)和IPH(每小时收入)高于竞品,这样不管是谁加盟到我们这儿,一天拉出的流水是能覆盖整个成本,还能有适当的盈利,这是根上的维度。”

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