引言

最近一个月，新加坡自动驾驶集中爆发，主角居然都是中国无人车！

从3月27日蘑菇车联的自动驾驶巴士驶入狮城滨海湾核心区，到4月1日文远知行联手东南亚“超级App”Grab，再到4月7日小马智行携手新加坡最大交通运营商康福德高，——短短一个月内，至少三家中国自动驾驶企业，在这个以“严苛”著称的花园城市，集体“登陆”。

新加坡，这个国土面积只有北京1/22的岛国，正在成为中国无人驾驶出海的“第一站”和“试金石”。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《蘑菇车联：凭什么击败国际巨头拿下新加坡，成为自动驾驶年度品牌？》）

一、“狮城”：为何成了中国无人车的“试炼场”？

为什么是新加坡？

这要从这个国家的“先天不足”说起。新加坡国土面积只有733平方公里，却生活着560万人口，人口密度全球第二。

它的公共交通系统虽然高效，但正面临一个无解难题：司机不够了。

新加坡陆路交通管理局（LTA）的数据显示，公交司机长期依赖外籍劳工，但人力成本持续上升，年轻人不愿意干。

数据显示，到2030年，新加坡每年需要补充约1200名公交司机，但本地就业意愿持续走低。

新加坡将自动驾驶视作应对劳动力短缺、提升公共交通效率的核心战略。

早在2016年，新加坡就成为全球首个开展Robotaxi公开道路试运营的国家。

2017年，新加坡修订《道路交通法》，允许自动驾驶汽车在公共道路测试。

2025年7月，新加坡成立自动驾驶车指导委员会，由交通部代部长亲自挂帅，文远知行成为唯一受邀加入的中国企业。

（参考阅读请点击：《中国自动驾驶企业唯一！文远知行受邀加入新加坡自动驾驶车指导委员会，与 Waymo 并肩参与国际规则制定》）

换句话说，新加坡不是在“欢迎”无人驾驶，而是在“抢跑”无人驾驶。

二、文远知行×Grab：“超级App”里的中国技术

4月1日，新加坡榜鹅地区的居民发现，在Grab App里多了一个新选项——一辆头顶激光雷达的Robotaxi，车牌上印着“WeRide”，也就是文远知行

这是文远知行与东南亚最大出行平台Grab合作的Ai.R自动驾驶出行服务正式公开运营。

（参考阅读请点击：《4月1日起，新加坡人免费乘坐中国无人车！文远知行自动驾驶车榜鹅已测试半年，99%乘客说“真香”》）

榜鹅是新加坡的“智慧国”样板区，道路规整、5G全覆盖，是理想的自动驾驶测试场。但理想归理想，数据才是硬道理。

自1月开放试运营以来，Ai.R车队已累计安全行驶超3万公里，吸引了超1000名乘客抢先体验。

更值得关注的是，已有14名Grab司机完成培训，获得自动驾驶安全员认证。

这不是“机器换人”，而是“人机协作”——司机从手握方向盘，变成了坐在空调房里的“远程监管员”。

文远知行还计划在2026年年中正式商业化运营。

三、小马智行×康福德高：12公里，55分钟，省15分钟

文远知行刚落地不到一周，小马智行也来了。

4月7日，小马智行与新加坡最大交通运营商康福德高（ComfortDelGro）正式开启Robotaxi载客运营。

小马智行此次开通的线路全长12公里，串联榜鹅地区多个生活设施和商业中心，全程行驶约55分钟，比现有公共交通方式节省最多15分钟。

15分钟，对于分秒必争的通勤者来说，意义不亚于一次“交通革命”。

（参考阅读请点击：《小马智行：开启新加坡自动驾驶Robotaxi载客运营，今年将在海内外超20城落地3000辆以上无人车队》）

小马智行创始人兼CEO彭军表示，新加坡在小马智行全球商业化战略中占据重要地位，与康福德高合作，标志着Robotaxi在新加坡进入更扎实的落地阶段。

目前，小马智行已在国内广州、深圳率先实现城市级单车盈利转正。

2026年，小马智行计划在海内外超20个城市落地3000辆以上Robotaxi车队，其中海外城市接近半数。

四、蘑菇车联：中国巴士首次驶入发达国家公交网

如果说Robotaxi是“锦上添花”，那公交就是“雪中送炭”。

3月26日，蘑菇车联与比亚迪、MKX Technologies联合打造的新一代L4级自动驾驶巴士MOGOBUS运抵新加坡，将服务于当地400号公交线路。

这不是在封闭园区里跑“摆渡车”，而是直接楔入新加坡公交骨干网络。

400路贯穿滨海湾、珊顿大道等核心商业区，人流、车流密度极高；

191路服务于纬壹科技城，通勤需求密集。

（参考阅读请点击：《蘑菇车联：凭什么击败国际巨头拿下新加坡，成为自动驾驶年度品牌？》）

蘑菇车联副总裁吕斌表示，MOGOBUS的到站准点率、停靠精度、里程执行率等关键指标，必须全面对标传统公交，纳入LTA官方统一调度与考核体系。

在此之前，蘑菇车联已在国内20余座城市完成超500万公里安全行驶。从北京到新加坡，从亦庄到滨海湾，这辆“中国巴士”要证明的不只是技术，更是中国标准。

五、新加坡：中国无人驾驶的“国际通行证”？

为什么中国无人驾驶企业非去新加坡不可？

第一，新加坡是“金标准”。 

蘑菇车联副总裁吕斌直言：“能够通过新加坡LTA的认证，相当于获得了全球高规格市场的准入证书。” 

这意味着，在新加坡跑通了，去中东、去欧洲、去日韩，都将事半功倍。

第二，新加坡是“桥头堡”。 

东南亚各国路况、政策、消费习惯相近，在新加坡打磨成熟的技术与商业模式，可快速复制到马来西亚、泰国、印尼等国，实现“一点落地、全域覆盖”。

第三，新加坡在“抢跑”。 

新加坡《2040陆路交通总体规划》已将自动驾驶作为核心战略。

2025年7月新成立的自动驾驶车指导委员会，文远知行受邀加入。

这意味着，中国企业不再只是“技术输出者”，更是“规则共建者”。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

曾几何时，我们提到“出海”，想到的是卖衣服、卖玩具、卖手机。

但现在，风向变了。

新加坡对中国无人车的接纳，标志着中国科技出海进入了一个全新的阶段：从输出“廉价产品”转向输出“高端标准”和“硬核技术”。

以前，我们是去发达国家“学习”先进技术；

现在，我们是去发达国家“定义”未来生活。

亲！你怎么看？

参考文献：中国工业报、雷锋网、国际在线、文远知行官微、小马智行官微、蘑菇车联官网官微、潇湘晨报等媒体报道

#无人车来也  #无人驾驶  #自动驾驶  #无人车 

       原文标题 : 新加坡自动驾驶大变局：中国无人驾驶军团集体“登陆”狮城！蘑菇车联、文远知行、小马智行各有千秋