助力自动驾驶 中兴通讯5G车联网产品成功完成“四跨”互联互通演示
10月22日－24日，IMT－2020（5G）推进组C－V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程协会、上海国际汽车城（集团）有限公司共同在上海举办C－V2X“四跨”互联互通应用示范活动，实现国内首次“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台C－V2X应用示范
四维智联AR导航量产，奔腾T99实现实景导航黑科技
10月17日，以“大河奔流 腾冲起”为主题的一汽奔腾2019品牌之夜，于黄河壶口瀑布顺利举行。在本次发布会上，四维智联在智能出行方面科技助力，为奔腾T99全系车型搭配增强现实的车载AR实景导航，以AI智能定义出行新方式
荣威智能化二阶段：自主品牌转折关键期
如果说2016年一炮而红的荣威RX5掀起了一股智能互联的潮流，2018年上市的荣威MARVEL X让荣威互联网汽车进化到了智能网联汽车，那么今年8月28号荣威RX5 MAX的上市、上汽全新智能座舱技术
车联网时代，BAT们将迎来怎样的变革？
无论对于汽车行业还是互联网行业而言，2019年都可以说是过去十年中最艰难的一年，在技术、人口双重红利释放接近末期，存量时代的残酷厮杀即将拉开序幕。可以预见的是，未来的数年中，汽车行业与互联网行业都将进
华为不造车但要引领汽车智能化
华为公司掌门人任正非在接受媒体采访时曾表示，华为不会跨界，永远不会造汽车。但可以做全世界最好的车联网模块，用华为的模块进入自动驾驶。9月18日至20日，2019华为全联接大会在上海举办。此次大会华为强
重整斑马：上汽阿里博弈未了
在阿里体系内，一直支持这样不同部门之间的博弈存在，这是公司文化使然，YunOS系统划给斑马，但并非意味着阿里旗下不能有其他的车联网系统与斑马竞争。比如阿里巴巴旗下的全资子公司高德地图，一直没有停止过对车联网的开发
阿里控股斑马、华为鸿蒙横空出世，车联网进入车载系统级战争
阿里控股斑马、华为发布鸿蒙。中国车联网，真正进入了车载系统级的争夺。这场战争的门槛很高，全球范围内，想踏进战场的玩家很多，但能踏进战场的玩家不超过10家，具备竞争力的一个巴掌数得过来，能撬动中国市场的玩家只会更少
车联网江湖百万破局，解密东风日产修炼之道
在过去的很多年里，引擎可以说是汽车制造商竞争的核心。但随着汽车与信息通信、互联网、电子等产业的深度融合，信息化、软件化、电子化将逐渐成为价值中枢。正如阿里巴巴集团资深副总裁胡晓明所说：“未来汽车是一个比手机更大一点的终端，将承载越来越多的服务
车联网技术发展与安全检测
车联网相关行业受到国家高度重视，2018年发改委发布《智能汽车创新发展战略征求意见稿》中：到2020年智能汽车新车占比50％，约1500万辆，大城市高速公路智能道路的5G无线通信网联覆盖达90％。车联
高通5G解决方案应用于汽车行业 提供丰富车载体验
有人说5G是基于手机的技术，实际上5G远远大于手机本身，它将变革很多的垂直行业。除了智能手机领域，5G的价值还体现在行业应用，包括汽车行业、物联网、医疗行业、智能工厂、游戏以及VR／AR等行业，5G都发挥着至关重要的作用
5G+车联网标准落地，回顾中国车联网往事
重新思考中国车联网的发展痛点，说清楚车联网到底是怎么一回事，是非常有必要的。2010年，上海，王大陆成为首批上汽荣威350车主，利用车上搭载的InkaNet车联网系统，可以查询到附近的餐饮店，基础的语音交互，已经可以让服务员把炸鸡和啤酒送到车里来
大势所趋下，ETC是否非装不可？
ETC并非初来乍到的产物，为何迟迟才成为“网红”？“三秒能过站，路费九五折。设备免费送，加油还返现。”今年上半年，ETC的推广普及突然就成为了一种潮流趋势。不过ETC并非初来乍到的产物，为何迟迟才成为
ETC到底要不要装？大力普及真的只是为了提升高速通行效率？
如果你是有车一族，最近有在银行工作的朋友找你，那么不出意外应该是为了让你办理ETC。现如今银行圈的朋友们一见面，问的往往就是“你的ETC指标完成没？”。除了银行外，任何地方都可能成为ETC办理的推销场
车企扎堆布局 智能车机究竟有哪些机遇和风险？
进口车、合资车、自主车。曾几何时，这三者之间不论设计、技术、品质还是售价都有着不可逾越的鸿沟。然而最近十年，随着自主品牌和合资品牌造车技术的进步，使得三者的界限越来越模糊。但对发展时间还相对较短的国产自主品牌来说，想要短时间内赶上甚至超越合资和豪华品牌并非易事
广汽ADiGO生态系统何以言革新？
华为创始人任正非在6月18日接受《金融时报》采访时，透露出了重要信息：“鸿蒙系统本身并不是为了手机所用，而是一个面向物联网的系统。因为其能够将延时精确控制在5毫秒以下，所以对自动驾驶、工业自动化等前沿行业的效率提升和资源整合具有非凡意义
“买软件送车？”广汽新能源Aion LX要放科技大招
2017年7月28日，是广汽新能源汽车有限公司（以下简称“广汽新能源”）注册诞生的日子。回首当初，尽管广汽集团宣布已启动首期46．97亿元的工厂建设，后续还将联合合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智
广汽主导腾讯华为加持， ADiGO有什么能耐？
广汽新能源联合腾讯、华为发布ADiGO（智驾互联）生态系统最新一家获得腾讯和华为同时站台的车企是广汽。7月28日，广汽智能科技大会在深圳举行。会上，广汽集团正式发布ADiGO（智驾互联）生态系统
领先不止一步，广汽发布ADiGO（智驾互联）生态系统
7月28日，广汽智能科技大会在深圳举行。会上，广汽集团正式发布ADiGO（智驾互联）生态系统，该生态系统包含了ADiGO自动驾驶系统、ADiGO智能物联系统，未来还将陆续推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统
新宝骏使命：SGMW二次创业决胜局！
SGMW成功跨越2025 万辆，但第二次创业才刚刚开始。而这次，SGMW在乘用车上要通过差异化跳出“桎梏”。用户只要＂摇一摇＂，就能关闭车辆或者打开车辆，都不用解锁手机，也不用点击APP，更不用输入密码，就能够实现车内车外、手机车机四种场景的叠加
当车联网技术走向下半场 “微信上车”还会有多远？
在电动化、智能化、网联化、共享化的行业大背景下，汽车的商品性质，渐渐向电子消费领域延伸，已经成为了不争的事实。
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