汽车市场负增长已成定局 刚刚起步的中国高端品牌怎么办？
如今的车市已不再是“温室”，而是“寒冬”。对于刚刚起步的中国高端品牌而言，生存不易，成长更难。
以“瑞幸模式”拯救宝沃 神州胜算几何
2018年底，长盛兴业以39．72亿元从福田汽车手中接过了北京宝沃汽车67％的股份。有消息称，长盛兴业这家成立一个多月的新公司似乎就是为了这一交易而诞生的，背后的买家实为神州优车。
2018年6款C-NCAP碰撞测试5星SUV推荐，自主品牌表现抢眼！
安全是不少消费者买车时很看重的一点，而前几年SUV市场突然火爆的原因之一就是很多人认为SUV比轿车更安全。
见证2018！汽车圈十大“地震”级热门事件盘点！
2018年的车市是不平凡的一年，我们遇到了数年难逢的寒潮；我们见证了很多车企的崛起；我们赶上了很多重大政策的实施；我们也目睹了很多车企的忧愁百态……
杉车大数据：不要再轻信，大众比丰田差的断言
想必大多数人都听过“开不坏的丰田，修不好的大众”这个段子，虽然丰田车子的质量的确非常好，但大众车子的质量也并没有那么不堪。
驭风而来 保时捷新一代911敞篷版亮相
日前2020款保时捷 911 Cabriolet 首次亮相，全新保时捷 911 车型全球上市六周之后，大众关注的目光投向了其敞篷车系列。
2018年汽车行业十大风云人物（下篇）
2018年的汽车行业成果和挑战，离不开一群创新和标新立异的掌舵人，是他们在用科技和创新理念，为中国汽车产业弯道超车贡献力量，亦或用经验和教训提醒着后来人，不能这样。2018年新能源汽车行业十大风云人物有谁？
CES 2019: 自动驾驶的商业化——L3、L4赚卖水钱，L2的市场混战
自动驾驶技术在CES 2019上，除了惯例展示各种概念，也有了部分的商业化尝试，对于各科技公司、车企和初创公司的商业化尝试，大致可以分为两个部分：一个是L3、L4的自动驾驶在准备赚卖水的钱；L2级别的自动驾驶（ADAS）则离规模化2C商业变现更为接近。
传统车企的未来第一次被安排得如此明明白白
我们暂且搁置这些新名词新模式的优劣，至少神州优车是一个把螃蟹腿给掰下来的人，而等着吃螃蟹的还有很多，或许滴滴优步们在餐桌前也正蠢蠢欲动。
国六“迟到” 但不会缺席
2001年7月1日，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，所有生产、进口、销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。计划在22年的时间里，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。
为什么又是上汽大众？
2018年，国内乘用车市场迎来自1990年来的首次年度负增长，“销量”成了每家车企最为敏感的话题，不少昔日的销量明星纷纷折戟沉沙，能保持同比正增长已经是很不容易的事了。
CES 2019：再见了人类苦力，欢迎来到机器人“事故”世界
赌城拉斯维加斯，最不缺的是什么？人和金钱。金碧辉煌的赌场大厅、觥筹交错的各种酒会，荷官与侍应生穿梭其中，达官贵人与富豪明星一掷千金，挥洒着金钱与荷尔蒙。
一锤定音：宝沃易主，能否继续前行？
1月8日，宝沃汽车与神州优车联合在北京发布全新战略，正式宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，提出以全新的产业链模式以及平台赋能，实现产销分离、渠道重塑，重构汽车消费，重新定义汽车新零售。
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