2021款阿特兹正式上市
阿特兹一直是马自达在华的旗舰产品，象征着马自达的品牌形象。凭借不错的颜值和高品质的操控，阿特兹也捕获了不少粉丝，成为国内运动轿车市场的佼佼者。3月12日，2021款MAZDA6 ATENZA 阿特兹正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为17．58—23．98万元
车载以太网的优势在哪里？
车载以太网是指连接车内不同汽车电子设备的一种新型局域网技术，它通过有线网略连接车内的各种组件，它旨在满足汽车市场的需求，包括电气要求、带宽要求、延迟要求、同步和网络管理要求。
车辆行驶时出现异响，这是悬架发出的求救信号！
道路路况的不同，也是能够很好的去检查车辆的车况，就拿并不受欢迎的坑洼道路，这一类的道路在用车的时候，道路颠簸，甚至是在使用车辆的时候还会出现异响之类的东西，而作为车辆来讲有一种响声就需要格外的重视，那就是悬架出现的哐当的声音
C-V2X无线通信技术是什么？
?近日，首个C－V2X技术的汽车量产落地，上汽通用汽车2021款别克GL8 Avenir艾维亚搭载德赛西威C－V2X无线通信技术，可实现车与车通讯相关的紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW等功能。
双模式多级齿轮传动机构受迫振动特性分析
基于目标参数优化的双模式多级齿轮传动机构受迫振动特性分析黄孝慈（上海工程技术大学机械与汽车工程学院， 上海）摘要：为了分析混合动力汽车双模式多级齿轮动力传动机构扭转振动产生的原因及其影响因素，基于SIMPACK建立了整车动力学模型
中石油科普：一些常见的导致汽车异常抖动的原因
说到汽车驾驶抖动，基本上很多车主都遇到。这对驾驶体验影响极大，而且有时候车主会发现，对于汽车抖动自己换了一大堆空气滤啊，什么燃油添加剂呀，但是就是没啥作用。实际上呢，要解决汽车抖动问题，首先你要找到抖动真正的原因
详解车道线检测算法之传统图像处理
车道线检测算法分为传统图像处理方法和深度学习方法。本文详细介绍用传统图像处理方法来解决车道线检测问题,后文的算法源于Udacity无人驾驶课程的项目,仅做参考。
自动驾驶中与LIDAR有关的主要设计考量
本文来源：智车科技／ 导读 ／成功的自动驾驶汽车必定将使用紧密集成的传感器系统来达到甚至超越人类的驾驶能力。人类驾驶员一般利用双眼、双耳，以及车辆运动给人的反馈来驾驶汽车。我们的大脑会实时处理所有这些信息，并从人脑的驾驶经验数据库中直觉反应
自动驾驶：ECCV2020|基于关键点的单目3D目标检测
论文原文：RTM3D：Real－timeMonocular3DDetectionfromObjectKeypointsforAutonomousDriving目前已有的一些 3D 检测器都是将 3D 边界框到 2D 边界框的几何约束作为重要组件
华为提出适用于弯道的车道线检测方法 CurveLane-NAS
虽然CurveLane－NAS是为曲线车道设计的算法，但在97％以上都直线车道的数据集CULane上表现依然非常良好。在华为发布的新数据集CurveLanes上，现有的算法如SCNN和SAD的性能却有所下降，而CurveLane－NAS的表现十分优秀，与现有的算法相比，实现了准确性和高效性的平衡。
汽车变速器壳体、轴、齿轮加工工艺流程合集
目前，多数汽车变速器搭载的是手动变速器，匹配发动机排量为0．8～1．8L，搭载于经济型轿车上。随着近年的发展，逐步往自动变速器发展。变速器主要涉及核心零件轴及齿轮、壳体的生产、总成装配、试验检测等过程在公司内进行。
汽车零部件低功耗测试三大难点
休眠、待机功耗是衡量零部件能耗的重要指标，许多部件在待机时，会有周期唤醒或者间隔脉冲响应，产生较大的脉冲功耗。传统仪器响应速度慢，量程范围小，很难准确测量，本文将详细分析低功耗测试三大难点。低功耗休眠、待机功耗的第一个特点就是功耗极低，在恒压下，主要体现在电流非常小
注塑模冷却系统设计原则及结构形式
模人原创随着塑料在汽车领域的使用量持续增长，占到了车身总质量的10％－15％，由于对汽车轻量化设计的追求，塑料在汽车领域的用量将会越来越大。在现代社会，尤其是欧美与德国的汽车主机厂，例如奔驰Smart，莲花Elisey与雷诺Espace，均采用了塑料车身
基于模型的测试（壹）
MIL测试主要是验证模型功能的正确性，是否满足设计的功能需求。只有保证了建模的正确性，才能保证在此基础上生成的代码的正确。通过MIL测试，指定输入和期望结果，将仿真结果和期望结果进行比对，根据判定标准验证模型是否正确。
ISO26262 Functional Safety Concept（叁）
本期还是继续上一期的话题，接着聊聊功能安全概念阶段相关的话题。本期主要聊一聊功能安全要求，并举例说明一些功能安全机制。
ISO26262 Functional Safety Concept（下）
本章节的目标是设置一个框架，用于检测和处理相关项的故障，从而确保相关项的安全。也就是说，我们整车在开发阶段没有表现出来的残余故障是对车辆层面造成危害的根本原因。下面的Figure1展示了这些故障如何导致了车辆层面的危险。
汽车B下柱模具技术总结
B柱分成两类: 一类有外观线要求的,一类是没有外观线要求的。当然有外观线的当然难做,主要原因是皮纹角度不够。其实每个客户的缩水都用的不一样的,有的要作爆破实验,有的不要。里面装了一个安全气囊。所以不要评经验,定缩水,还是问问指定的材料厂商
九种模具故障解决方案，遇到了再也不怕！
1．浇口脱料困难在注塑过程中，浇口粘在浇口套内，不易脱出。开模时，制品出现裂纹损伤。此外，操作者必须用铜棒尖端从喷嘴处敲出，使之松动后方可脱模，严重影响生产效率。这种故障主要原因是浇口锥孔光洁度差，内孔圆周方向有刀痕
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