坦克装甲车辆液压系统的可靠性设计
随着液压技术在坦克装甲车辆上的不断广泛应用,液压系统的可靠性问题日显突出和重要。因此,对已有坦克装甲车辆液压系统进行有效的可靠性评估是很有必要的。
汽车以太网技术及测试介绍
汽车智能化推动了汽车以太网技术的发展,汽车以太网技术的各种应用将逐渐满足车联网和汽车智能化的需求。而汽车以太网的测试方法也会随着汽车以太网技术的完善,会更加成熟和标准化。
汽车喷涂无尘车间中尘埃粒子计数器的应用!
喷涂行业需要对环境的要求是很高的,需要在无尘环境中操作,喷涂作业区的空气应保持清洁。工采网了解到如果空气中的灰尘附着在漆膜上,不仅会影响汽车质量,还会影响涂层的美观和耐腐蚀性。一般来说,喷涂行业对环境清洁度的要求在万级和十万级。
软件定义汽车5-中央计算单元架构
为啥汽车行业会形成这种群雄割据的状态,汽车软件的封闭性,看似给这个行业构筑了壁垒,实际上也限制了整个行业生态的发展,开源软件造就了今天人工智能行业的繁荣,但一眼望去,整个汽车软件行业依然一片沉寂,都知道软件很重要,可是符合行业要求的人才从什么地方来呢?
面向智能车的自然诱发驾驶员情绪面部表情数据集
滑铁卢大学Cogdrive实验室和重庆大学先进制造与信息技术实验室联合建立了一个驾驶员情绪面部表情(DEFE)数据集,用于驾驶员自发情绪分析。该数据集包括驾驶过程中60位参与者(43位男性)的面部表情记录
软件究竟如何定义汽车3—SOA 基础软件框架与参考实现?
上一篇文章对智能汽车软件的范围、软硬件升级、SOA的内涵进行了介绍,本篇将围绕 SOA的实现细节。重点阐述以下问题:SOA 基础软件框架SOA 参考实现SOA 实现所需相关技术一、SOA 基础软件框架上一篇中,介绍了面向服务的软件架构设计SOA,但它只是一架构种设计思想,本身并不是一个软件模块
软件究竟如何定义汽车【二】?
按照新能源汽车的特点以及中央计算电子电气架构的发展趋势,可以按照以下三个类别,对智能汽车软件进行分类:动力与底盘控制器、车身控制器、中央计算单元。
自动驾驶相机-激光雷达深度融合综述及展望
相机-激光雷达融合的深度补全,对象检测,语义分割和跟踪方向的最新论文,并根据其融合层级进行组织叙述并对比。最后讨论了当前学术研究与实际应用之间的差距和被忽视的问题。基于这些观察,我们提出了自己的见解及可能的研究方向。
AR技术在汽车安全领域的运用
自奔驰于1886年造出第一辆可供销售的汽车开始,汽车已经走过了134年的岁月。随着AR技术的发展,其在汽车安全领域的运用也将不断扩大。本文主要将介绍AR技术的原理以及AR技术在汽车安全领域的三个应用实例
自动驾驶汽车如何进行距离估计?
随着科技的不断发展以及相关政策的不断推出,自动驾驶汽车得到了快速的发展及强有力的保障。但是自动驾驶汽车的发展始终离不开一个重要的目标,那就是保障自身的安全。随着科技的不断发展以及相关政策的不断推出,自动驾驶汽车得到了快速的发展及强有力的保障
注塑参数不会计算,看这里!
图 注塑机结构简图1.锁模力 F(TON) F=Am*Pv/1000F:锁模力 TON Am:模腔投影面积 CM2Pv:充填压力 KG/CM2(一般塑胶材料充填
福特开放了至今为止最全面的数据集
福特自动驾驶数据集公布,这可能是迄今为止最全面的数据集之一。最近十年来,自动驾驶开源数据集变得越来越多,无论是企业或者其他组织,都选择与世界上的其他开发者共享数据,促进技术的进步。但其实这些不同的数据集之间类型并不完全一样
新算法可以增强无人车在仿真环境中的训练效果
滑铁卢大学CogDrive实验室探索了基于Domain Randomization 的模拟器到真实世界知识迁移算法。该算法可以使用效果较弱的domain adaptation方法来进行定向数据增强,让诸如自动驾驶汽车的智能体获得真实世界可用的策略
DeepTalk深言堂 | 清华邓志东:软件化与AI芯片助力智能汽车革命
DeepTalk深言堂2020伊始,深兰科学院再次打造属于自己的学习平台“DeepTalk深言堂”,并邀请到清华大学智能技术与系统国家重点实验室、清华大学计算机科学与技术系、清华大学人工智能研究院的邓志东教授,带来了《软件化与AI芯片助力智能汽车革命》的特邀报告
48V技术新认识之二:低电压大功率电动车控制方案
1989 Isao 提出了将电机定子绕组打开,将两个将两个逆变器从绕组两端分别供电的结构如图1所示图 1 双逆变变频与异步电动机较早电控图示考虑自媒体读者电力电子知识水平参差不齐,本文会以较通俗的方式介绍电动车双电压系统的设计原理
100张高清汽车原理图
整车、发动机、底盘、车身电器、电路图,关于汽车的原理图,你想看的,本文都有。一、整车二、发动机三、底盘四、车身电器五、电路图发动机工作原理四冲程汽油发动机工作原理发动机之所以能源源不断地提供动力,得益于气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程有条不紊地循环运作
中国首个上车量产的边缘AI芯片,开启国产替代的“征程”
汽车从诞生至今已有一百三十多年历史。在长达一个多世纪的时间里,人类无时无刻不在想办法优化它的性能。但此前由于算法和算力的限制,汽车的性能优化只停留在第二产业阶段,和信息化并无太多联系。近几年,随着人工智能的兴起与蓬勃发展,自动驾驶逐渐成为现实
传感器成本降了一半!Waymo正式发布第五代无人车
第五代Waymo Driver自动驾驶套件所有传感器,电子元件,天线,外壳和固件均由Waymo自己开发。几天前,Waymo刚刚完成了22.5亿美元融资,当时智车科技记者已经发觉了车辆上的变动(Waymo车顶传感器翻新,第五代硬件要来了?)
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